Zgodność z TEL TSI dla operatorów terminali
Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/253 czyni operatorów terminali towarowego transportu kolejowego TEN-T interesariuszami telematycznymi - z wiążącymi obowiązkami danych elektronicznych od eCN po zamknięcie pociągu. Oto dokładnie, co musi wdrożyć Twój terminal i do kiedy.
Bez karty płatniczej · Obowiązki terminalu według roli · Raport zgodności PDF w cenie
Twoje odpowiedzi stają się planem działania
Kontrola gotowości to nie quiz, który kończy się wynikiem. Każda wykryta luka staje się zadaniem: działanie do wykonania, artykuł, który je nakazuje, i termin, którego trzeba dotrzymać. Wykonuj zadania jedno po drugim, a wdrażasz TEL TSI - z postępem, który możesz pokazać audytorowi.
Zobacz swój plan działania - bezpłatnie →Kody organizacji i lokalizacji
Każdy termin dla operatorów terminali - odliczanie na żywo
Każdy obowiązek UE 2026/253 dla operatorów terminali, wraz z kamieniami milowymi ERA, odliczane co do dnia.
Zobacz każdy obowiązek i termin TEL TSI - z datą, źródłem i prostym językiem →
Twój terminal jest interesariuszem telematycznym - co to oznacza
TEL TSI traktuje terminal towarowego transportu kolejowego TEN-T jako węzeł danych w łańcuchu usług transgranicznych. Twoje obowiązki dzielą się na dwie grupy: komunikaty operacyjne wymieniane wokół każdego pociągu oraz fundamenty danych referencyjnych i bezpieczeństwa, które umożliwiają tę wymianę.
Wokół każdego pociągu
Jako terminal docelowy lub obsługujący, otrzymujesz dane planistyczne przed przyjazdem pociągu i potwierdzasz status operacyjny wiodącemu przedsiębiorstwu kolejowemu.
- ✓ Odbieranie i przetwarzanie elektronicznego listu przewozowego (eCN) przed przyjazdem
- ✓ Odbieranie komunikatu o składzie pociągu (Twojego planu sekwencjonowania dźwigów)
- ✓ Wymiana danych planowania i prognoz przyjazdu pociągu
- ! Potwierdzanie zamknięcia pociągu wiodącemu PK, gdy wagony są bezpieczne i gotowe do ruchu
- ✓ Wymiana informacji o statusie i prognozie wagonów
Fundament danych
Zanim jakikolwiek komunikat będzie mógł przepływać, Twój terminal i jego partnerzy handlowi muszą być identyfikowalni i połączeni za pośrednictwem wymaganej infrastruktury TEL TSI.
- ✓ Posiadanie zwalidowanych przez ERA kodów organizacji dla terminalu i wszystkich partnerów
- ✓ Rejestrowanie kodów lokalizacji terminalu w centralnym wspólnym repozytorium ERA
- ✓ Utrzymywanie danych referencyjnych intermodalnych jednostek ładunkowych (ILU)
- ✓ Łączenie się i działanie za pośrednictwem Common Interface (CI)
- ✓ Zabezpieczanie całej wymiany komunikatów za pomocą PKI i ontologii ERA
- ✓ Śledzenie zmian schematów ERA CCM i utrzymywanie historycznego rejestru danych
Sześć procesów, które muszą wdrożyć operatorzy terminali
To główne obszary wdrożenia dla operatorów terminali i obiektów towarowego transportu kolejowego na podstawie UE 2026/253. Każdy z nich odpowiada konkretnym artykułom i załącznikom rozporządzenia.
Kody organizacji i lokalizacji
Twój terminal jest interesariuszem telematycznym na podstawie art. 3(8)/(9). Przed jakąkolwiek wymianą komunikatów terminal i każdy partner handlowy muszą posiadać zwalidowane przez ERA kody organizacji, a kody lokalizacji Twojego obiektu muszą być zarejestrowane w centralnym wspólnym repozytorium ERA.
Elektroniczny list przewozowy (eCN)
Wiodące PK wystawia i dystrybuuje eCN; Twój terminal otrzymuje go, aby poznać ładunek przed przyjazdem pociągu - identyfikatory ILU, deklaracje towarów niebezpiecznych oraz instrukcje załadunku i rozładunku na poziomie wagonu są w nim zawarte.
Dane o składzie pociągu
Przed odjazdem pociągu blokowego wiodące PK wysyła komunikat o składzie pociągu - a terminale są odbiorcami tych danych. Dla Twojego terminalu jest to plan sekwencjonowania dźwigów: kolejność wagonów, typy ILU, długości i wagi oraz pozycje towarów niebezpiecznych.
Planowanie przyjazdu i prognoza
Terminale wymieniają komunikaty planowania i prognozy przyjazdu pociągu, aby zasoby, sloty i personel mogły być zaplanowane na podstawie dokładnego szacowanego czasu przyjazdu, aktualizowanego w miarę postępu pociągu w sieci.
Załadunek / rozładunek i zamknięcie pociągu
Po obsłudze intermodalnych jednostek ładunkowych Twój terminal musi elektronicznie potwierdzić zamknięcie pociągu wiodącemu PK - sygnalizując, że załadowane lub rozładowane wagony są bezpieczne i gotowe do ruchu. Ten komunikat zamknięcia to podstawowa odpowiedzialność terminalu.
Dane ILU, CI i bezpieczna wymiana
Terminale utrzymują dane referencyjne intermodalnych jednostek ładunkowych oraz wymieniają komunikaty o statusie i prognozie wagonów. Wszystkie przepływy przebiegają przez Common Interface, zabezpieczony PKI i wyrażony za pomocą ontologii ERA, z historycznym rejestrem danych i śledzeniem zmian CCM.
Poznaj swoją lukę w zgodności w 30 minut
TEL TSI Compliance Companion prowadzi Twój zespół przez pełny zestaw modułów dla operatorów terminali - z każdym pytaniem powiązanym z konkretnym artykułem lub załącznikiem UE 2026/253.
Potwierdź zakres swojego terminalu
Ocena wczytuje zestaw modułów dla operatorów terminali - dane referencyjne, eCN, skład, przyjazd, zamknięcie pociągu i dane ILU - dostosowany do działalności Twojego obiektu.
Odpowiedz na pytania scenariuszowe
Przejdź przez pytania oparte na scenariuszach zbudowanych wokół rzeczywistego przekazania intermodalnego pociągu blokowego. Każde pytanie odwołuje się do konkretnego artykułu UE 2026/253.
Otrzymaj swój plan działania
Otrzymaj natychmiastowy wynik, podział na moduły oraz uporządkowany plan działań, aby zamknąć każdą lukę przed obowiązującymi terminami.
Pobierz swój raport PDF
Wyeksportuj gotowy do audytu raport zgodności z każdym ustaleniem powiązanym z rozporządzeniem - do udostępnienia zarządowi, klientom lub Agencji.
Jak TSI TEL odnosi się do TSI OPE
Dane o składzie i przebiegu jazdy pociągów, którymi zarządzają Państwo w terminalu, wiążą się - w odniesieniu do pociągów obsługiwanych przez Państwa obiekt - z drugim rozporządzeniem: TSI OPE (rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/773). Powiązanie jest tu węższe niż w przypadku przedsiębiorstw kolejowych i zarządców infrastruktury, ale warto je rozumieć.
TSI TEL formalnie odnosi się do TSI OPE - dodatek A.2 to dedykowana tabela interfejsów. TSI OPE nie odwzajemnia się: jej rozdział dotyczący interfejsów (pkt 4.3) wymienia infrastrukturę, sterowanie ruchem kolejowym, tabor, energię, bezpieczeństwo i hałas, ale nie telematykę. Co bardziej uderzające, pkt 4.2.3.4.2.1 lit. c) TSI OPE nadal odsyła zarządców infrastruktury, w zakresie dostarczania danych o zgłaszaniu pozycji pociągu, do „rozporządzenia (UE) nr 1305/2014 (TSI TAF) i rozporządzenia (UE) nr 454/2011 (TSI TAP)” - dokładnie tych dwóch TSI, które TSI TEL uchyliła i zastąpiła. Czytane dosłownie, odesłanie zawarte w TSI OPE wskazuje dziś na akty, które nie opisują już obecnego reżimu telematycznego.
- Skład pociągu - w odniesieniu do pociągów obsługiwanych przez Państwa obiekt obowiązek ten wynika z pkt 4.2.2.5.2 TSI OPE; przenosi go komunikat TrainCompositionMessage TSI TEL (załącznik pkt 2.5.1).
- Dane o przebiegu jazdy i zakłóceniach - w odniesieniu do pociągów obsługiwanych przez Państwa obiekt obowiązek ten wynika z pkt 4.2.3.4 TSI OPE; przenoszą go dane o przebiegu jazdy TSI TEL oraz komunikat TrainRunningInterruptionMessage (załącznik pkt 2.6.3–2.6.6).
TSI TEL reguluje wymianę danych. Sam obowiązek eksploatacyjny wynika z TSI OPE i jest wykazywany w ramach Państwa systemu zarządzania bezpieczeństwem przy ubieganiu się o certyfikat lub autoryzację bezpieczeństwa - TSI OPE nie przewiduje składników interoperacyjności (pkt 5.2 TSI OPE), a żadne z jej wymogów nie podlega ocenie przez jednostkę notyfikowaną (pkt 6.2.1 TSI OPE). Niniejsze narzędzie nie ocenia zgodności z TSI OPE.
Pełna analiza: TSI OPE nadal wskazuje na TAF i TAP. Oto co je zastąpiło. →
Krótka odpowiedź: Czy to narzędzie ocenia naszą zgodność z TSI OPE? →
Pytania dotyczące TEL TSI od zespołów operatorów terminali
Czy mój terminal towarowego transportu kolejowego jest objęty TEL TSI?
Tak, jeśli obsługuje transgraniczny transport towarowy koleją. UE 2026/253 definiuje operatorów obiektów infrastruktury kolejowych przewozów towarowych jako interesariuszy telematycznych na podstawie art. 3(8) i 3(9). Multimodalny terminal drogowo-kolejowy TEN-T, który przyjmuje, ładuje, rozładowuje lub przekazuje intermodalne jednostki ładunkowe dla usług transgranicznych, jest objęty zakresem i musi być zdolny do odbierania i przetwarzania wymaganych komunikatów elektronicznych oraz potwierdzania zamknięcia pociągu wiodącemu PK.
Jakie komunikaty terminal faktycznie musi obsługiwać?
Podstawowe komunikaty przychodzące to elektroniczny list przewozowy (eCN), komunikat o składzie pociągu oraz prognozy przyjazdu pociągu. Podstawowym obowiązkiem wychodzącym jest potwierdzenie zamknięcia pociągu wiodącemu PK, gdy wagony są bezpieczne i gotowe do ruchu. Terminale utrzymują również dane referencyjne ILU i wymieniają informacje o statusie i prognozie wagonów - wszystko za pośrednictwem Common Interface, zabezpieczonego PKI.
Kiedy przypadają terminy TEL TSI dla operatora terminalu?
Proces ERA CCM obowiązuje od 2 września 2026 r.; wspólne dane referencyjne dla organizacji i lokalizacji - od 13 grudnia 2026 r.; raport z wdrożenia dla Agencji - od 2 marca 2028 r.; dane referencyjne ILU i taboru - od 10 grudnia 2028 r.; a pełne wdrożenie komunikatów o ruchu pociągów, zamknięciu pociągu, danych wagonów, eCN i składzie - od 9 grudnia 2029 r.
Jak rola terminalu łączy się z PK i ZI?
Terminale znajdują się poniżej wiodącego PK i zarządcy infrastruktury w łańcuchu. Otrzymujesz dane eCN i składu, które wystawia towarowe PK, a Twoje planowanie przyjazdu zależy od informacji o przebiegu pociągu, które wysyła zarządca infrastruktury. Zrozumienie obu stron każdego komunikatu czyni wdrożenie Twojego terminalu znacznie bardziej przewidywalnym.
Czy TEL TSI Compliance Companion obejmuje procesy terminali?
Tak. Narzędzie zawiera dedykowany zestaw modułów dla operatorów terminali obejmujący dane referencyjne, eCN, skład pociągu, planowanie przyjazdu, załadunek/rozładunek i zamknięcie pociągu, dane referencyjne ILU, status wagonów, PKI i bezpieczną wymianę oraz zarządzanie CCM - każdy powiązany z odpowiednim artykułem UE 2026/253. Plan Team obsługuje wspólne przestrzenie robocze dla grup terminali i operatorów zarządzających wieloma obiektami.
Czy to narzędzie ocenia naszą zgodność z TSI OPE?
Nie - a to rozróżnienie jest ważniejsze, niż mogłoby się początkowo wydawać. TSI TEL (rozporządzenie (UE) 2026/253) reguluje wymianę danych: komunikaty, które Państwo wysyłają i odbierają w zakresie składu pociągu, gotowości pociągu, przebiegu jazdy, prognoz i zakłóceń. Właśnie to ocenia to narzędzie. Obowiązki eksploatacyjne leżące u podstaw tych samych faktów wynikają z TSI OPE (rozporządzenie (UE) 2019/773). Na przykład to TSI OPE - a nie TSI TEL - nakłada na przedsiębiorstwo kolejowe obowiązek poinformowania zarządcy infrastruktury, że pociąg jest gotowy do wjazdu na sieć (pkt 4.2.3.3.2 TSI OPE). TSI TEL określa następnie komunikat TrainReadyMessage, który przenosi tę informację. Przydatny sposób na zapamiętanie: TSI OPE tworzy obowiązek; TSI TEL przenosi komunikat, który go realizuje. Oba akty są też wykazywane zupełnie różnymi drogami. TSI OPE to podsystem funkcjonalny: nie przewiduje składników interoperacyjności (pkt 5.2 TSI OPE), a żaden z jej wymogów nie podlega ocenie przez jednostkę notyfikowaną. Przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy infrastruktury wykazują natomiast zgodność z TSI OPE w ramach swojego systemu zarządzania bezpieczeństwem, przy ubieganiu się o certyfikat lub autoryzację bezpieczeństwa (pkt 6.2.1 TSI OPE). Dobry wynik oznacza więc, że są Państwo gotowi do wymiany danych wymaganych przez TSI TEL. Nie oznacza to - i nie może oznaczać - że Państwa obowiązki wynikające z TSI OPE zostały spełnione. Te należą do systemu zarządzania bezpieczeństwem. Źródła: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/773 (tekst skonsolidowany), pkt 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; rozporządzenie wykonawcze (UE) 2026/253.
Sprawdź gotowość TEL TSI swojego terminalu - bezpłatnie
30 minut, oparte na scenariuszach, zbudowane wokół zestawu modułów dla operatorów terminali. Otrzymaj swój plan działania i raport PDF już dziś.
Zacznij bezpłatnie - bez karty płatniczejMasz pytania?
Spółka TSI Solution GmbH zweryfikowała tę treść w dniu z tekstem Dziennika Urzędowego.