Zgodność z TEL TSI dla zarządców infrastruktury
Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/253 nakłada na zarządców infrastruktury najszerszy zestaw obowiązków cyfrowych w sektorze - od przydzielania zdolności przepustowej po publikację rozkładu jazdy. Oto dokładnie, co Twoja organizacja musi wdrożyć i do kiedy.
Bez karty płatniczej · Obowiązki ZI według roli · Raport zgodności PDF w cenie
Twoje odpowiedzi stają się planem działania
Kontrola gotowości to nie quiz, który kończy się wynikiem. Każda wykryta luka staje się zadaniem: działanie do wykonania, artykuł, który je nakazuje, i termin, którego trzeba dotrzymać. Wykonuj zadania jedno po drugim, a wdrażasz TEL TSI - z postępem, który możesz pokazać audytorowi.
Zobacz swój plan działania - bezpłatnie →Dane referencyjne i kody lokalizacji
Każdy termin dla zarządców infrastruktury - odliczanie na żywo
Każdy obowiązek UE 2026/253 dla zarządców infrastruktury, wraz z kamieniami milowymi ERA, odliczane co do dnia.
Zobacz każdy obowiązek i termin TEL TSI - z datą, źródłem i prostym językiem →
Obowiązki, które ponosisz tylko Ty - i te, które dzielisz
Zarządcy infrastruktury znajdują się w centrum modelu danych TEL TSI. Niektóre obowiązki spoczywają wyłącznie na ZI; inne to wspólne obowiązki telematyczne, które musi spełnić każdy interesariusz.
Obowiązki wyłącznie ZI
Te obowiązki nie mają odpowiednika po stronie przedsiębiorstw kolejowych. Jako zarządca sieci jesteś jedynym źródłem prawdy dla lokalizacji, zdolności przepustowej i rozkładu jazdy.
- ✓ Rejestrowanie i utrzymywanie kodów lokalizacji podstawowych dla całej sieci w centralnym wspólnym repozytorium ERA
- ✓ Integrowanie przydzielonych tras w rozkładzie jazdy i publiczne udostępnianie go (CC BY-ND 4.0) za pośrednictwem wspólnego interfejsu WWW Unii
- ! Udostępnianie ERA wymagań dotyczących danych właściwych dla sieci na podstawie art. 11(2) - termin właściwy tylko dla ZI: 2 grudnia 2026 r.
- ✓ Wysyłanie prognoz przebiegu pociągu między ZI w punktach przekazania transgranicznego
- ✓ Dostarczanie zarządcom stacji pasażerskich informacji o odchyleniach w czasie rzeczywistym
Obowiązki dzielone z PK
Te obowiązki dotyczą każdego interesariusza telematycznego. Jako ZI wymieniasz te dane z przedsiębiorstwami kolejowymi, sąsiednimi ZI oraz operatorami obiektów.
- ✓ Przetwarzanie elektronicznych wniosków o trasę od wiodących i pasażerskich PK
- ✓ Wysyłanie informacji o przebiegu pociągu w określonych punktach raportowania
- ✓ Wymiana komunikatów o opóźnieniach, zakłóceniach i przerwach
- ✓ Łączenie się i działanie za pośrednictwem Common Interface (CI)
- ✓ Zabezpieczanie całej wymiany komunikatów za pomocą PKI i ontologii ERA
- ✓ Utrzymywanie historycznego rejestru danych oraz dostępu do publicznego interfejsu WWW na podstawie artykułu 5
Sześć procesów, które muszą wdrożyć zarządcy infrastruktury
To główne obszary wdrożenia dla zarządców infrastruktury na podstawie UE 2026/253. Każdy z nich odpowiada konkretnym artykułom i załącznikom rozporządzenia.
Dane referencyjne i kody lokalizacji
ZI muszą tworzyć, utrzymywać i rejestrować kody lokalizacji podstawowych dla każdego punktu raportowania w sieci - wyjazdu, przekazania, przesiadki, pośredniego i docelowego - w centralnym wspólnym repozytorium ERA, zanim jakikolwiek komunikat będzie mógł się do nich odwoływać.
Przydzielanie zdolności przepustowej i wnioski o trasę
ZI otrzymują PathRequestMessages od wiodących i pasażerskich PK i przetwarzają je zgodnie z sekwencją komunikatów TEL TSI za pomocą znormalizowanych API lub interfejsów WWW. Usługi transgraniczne wymagają koordynacji z sąsiednim zarządcą infrastruktury.
Publikacja rozkładu jazdy
Obowiązek publikacji, którego nie mają PK: zintegrowanie wszystkich przydzielonych tras w rozkładzie jazdy i publiczne udostępnienie go na podstawie licencji CC BY-ND 4.0 za pośrednictwem wspólnego interfejsu WWW Unii - a także udostępnianie ERA wymagań dotyczących danych właściwych dla sieci na podstawie art. 11(2).
Informacje o przebiegu pociągu i prognoza
ZI wysyłają informacje o przebiegu pociągu w określonych punktach raportowania oraz przekazują prognozy przebiegu pociągu do PK, a przy przekazaniu transgranicznym - do sąsiedniego ZI. To podstawa wymiany danych operacyjnych w czasie rzeczywistym w ramach TEL TSI.
Informacja dla stacji pasażerskich
Gdy transgraniczne usługi pasażerskie zatrzymują się na stacjach w Twojej sieci, ZI muszą przekazywać zarządcy stacji pasażerskiej informacje o odchyleniach w czasie rzeczywistym, aby podróżni otrzymywali dokładne informacje - obowiązek właściwy wyłącznie zarządcom infrastruktury.
Common Interface i bezpieczna wymiana
Wszystkie przepływy danych ZI muszą przebiegać przez Common Interface TEL TSI, zabezpieczony PKI i wyrażony za pomocą ontologii ERA. ZI muszą również utrzymywać historyczny rejestr danych i publiczny interfejs WWW na podstawie artykułu 5 oraz na bieżąco śledzić zmiany schematów ERA CCM.
Poznaj swoją lukę w zgodności w 30 minut
TEL TSI Compliance Companion prowadzi Twój zespół przez pełny zestaw modułów dla zarządców infrastruktury - z każdym pytaniem powiązanym z konkretnym artykułem lub załącznikiem UE 2026/253.
Potwierdź zakres swojego ZI
Ocena wczytuje zestaw modułów dla zarządców infrastruktury - zdolność przepustową, rozkład jazdy, przebieg pociągu, informację dla stacji pasażerskich i więcej - dostosowany do usług Twojej sieci.
Odpowiedz na pytania scenariuszowe
Przejdź przez pytania oparte na scenariuszach zbudowanych wokół rzeczywistego korytarza transgranicznego. Każde pytanie odwołuje się do konkretnego artykułu UE 2026/253.
Otrzymaj swój plan działania
Otrzymaj natychmiastowy wynik, podział na moduły oraz uporządkowany plan działań, aby zamknąć każdą lukę przed obowiązującymi terminami.
Pobierz swój raport PDF
Wyeksportuj gotowy do audytu raport zgodności z każdym ustaleniem powiązanym z rozporządzeniem - do udostępnienia zarządowi, regulatorowi lub ERA.
Jak TSI TEL odnosi się do TSI OPE
Państwa obowiązki dotyczące regulaminu sieci, informacji o przebiegu jazdy pociągów i zarządzania ruchem wiążą się z drugim rozporządzeniem: TSI OPE (rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/773). Poniżej dokładnie wyjaśniamy, jak oba akty się łączą - i gdzie sam tekst TSI OPE nadal wskazuje w niewłaściwym kierunku.
TSI TEL formalnie odnosi się do TSI OPE - dodatek A.2 to dedykowana tabela interfejsów. TSI OPE nie odwzajemnia się: jej rozdział dotyczący interfejsów (pkt 4.3) wymienia infrastrukturę, sterowanie ruchem kolejowym, tabor, energię, bezpieczeństwo i hałas, ale nie telematykę. Co bardziej uderzające, pkt 4.2.3.4.2.1 lit. c) TSI OPE nadal odsyła zarządców infrastruktury, w zakresie dostarczania danych o zgłaszaniu pozycji pociągu, do „rozporządzenia (UE) nr 1305/2014 (TSI TAF) i rozporządzenia (UE) nr 454/2011 (TSI TAP)” - dokładnie tych dwóch TSI, które TSI TEL uchyliła i zastąpiła. Czytane dosłownie, odesłanie zawarte w TSI OPE wskazuje dziś na akty, które nie opisują już obecnego reżimu telematycznego.
- Gotowość pociągu do dostępu do sieci - obowiązek wynika z pkt 4.2.3.3.2 TSI OPE; przenosi go komunikat TrainReadyMessage TSI TEL (załącznik pkt 2.5.2) oraz prognoza gotowości (pkt 2.5.3).
- Skład pociągu - obowiązek wynika z pkt 4.2.2.5.2 TSI OPE; przenosi go komunikat TrainCompositionMessage TSI TEL (załącznik pkt 2.5.1).
- Przebieg jazdy, prognoza i opóźnienie pociągu - obowiązek wynika z pkt 4.2.3.4 (zarządzanie ruchem) i 4.2.3.4.2.1 (zgłaszanie pozycji pociągu) TSI OPE; przenoszą go komunikaty TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage oraz dane o przyczynie opóźnienia TSI TEL (załącznik pkt 2.6.3–2.6.5).
- Zakłócenie ruchu - obowiązek wynika z pkt 4.2.3.4 TSI OPE; przenosi go komunikat TrainRunningInterruptionMessage TSI TEL (załącznik pkt 2.6.6).
TSI TEL reguluje wymianę danych. Sam obowiązek eksploatacyjny wynika z TSI OPE i jest wykazywany w ramach Państwa systemu zarządzania bezpieczeństwem przy ubieganiu się o certyfikat lub autoryzację bezpieczeństwa - TSI OPE nie przewiduje składników interoperacyjności (pkt 5.2 TSI OPE), a żadne z jej wymogów nie podlega ocenie przez jednostkę notyfikowaną (pkt 6.2.1 TSI OPE). Niniejsze narzędzie nie ocenia zgodności z TSI OPE.
Pełna analiza: TSI OPE nadal wskazuje na TAF i TAP. Oto co je zastąpiło. →
Krótka odpowiedź: Czy to narzędzie ocenia naszą zgodność z TSI OPE? →
Pytania dotyczące TEL TSI od zespołów zarządców infrastruktury
Czego TEL TSI wymaga od zarządców infrastruktury?
Na podstawie UE 2026/253 zarządcy infrastruktury muszą przetwarzać elektroniczne wnioski o trasę, publikować rozkład jazdy za pośrednictwem wspólnego interfejsu WWW Unii, wysyłać informacje o przebiegu pociągu i prognozy do PK i sąsiednich ZI, przekazywać zarządcom stacji pasażerskich informacje o odchyleniach w czasie rzeczywistym oraz rejestrować kody lokalizacji podstawowych dla całej sieci w centralnym wspólnym repozytorium ERA. ZI ponoszą również obowiązek z art. 11(2), polegający na udostępnianiu ERA wymagań dotyczących danych właściwych dla sieci - obowiązek bez odpowiednika po stronie PK.
Które obowiązki są właściwe wyłącznie zarządcom infrastruktury?
Rejestrowanie i utrzymywanie kodów lokalizacji podstawowych dla sieci, opracowywanie i publiczne publikowanie rozkładu jazdy na podstawie licencji CC BY-ND 4.0, udostępnianie ERA wymagań dotyczących danych właściwych dla sieci (art. 11(2)), prognozy przebiegu pociągu między ZI w punktach przekazania transgranicznego oraz informacja dla zarządców stacji pasażerskich to obowiązki wyłącznie ZI. Przedsiębiorstwa kolejowe ich nie ponoszą.
Kiedy przypadają terminy TEL TSI dla zarządcy infrastruktury?
Proces ERA CCM obowiązuje od 2 września 2026 r.; obowiązek danych z art. 11(2) właściwy tylko dla ZI - od 2 grudnia 2026 r.; wspólne dane referencyjne - od 13 grudnia 2026 r.; raport z wdrożenia ZI dla ERA - od 2 września 2027 r.; informacje o przebiegu i prognozy pociągów pasażerskich - od 10 grudnia 2028 r.; a pełne wdrożenie Common Interface dla ruchu pociągów towarowych, składu i komunikatów o gotowości pociągu - od 9 grudnia 2029 r.
Jak rola ZI odnosi się do przedsiębiorstw kolejowych w ramach TEL TSI?
Zarządcy infrastruktury są odpowiednikiem przedsiębiorstw kolejowych w niemal każdym procesie TEL TSI: ZI otrzymują wnioski o trasę od towarowych PK i pasażerskich PK, zwracają dane o zdolności przepustowej i rozkładzie jazdy oraz wymieniają informacje o przebiegu pociągu przez cały przejazd. Prawidłowe skonfigurowanie modelu danych ZI zależy od zrozumienia obowiązków PK po drugiej stronie każdego komunikatu.
Czy TEL TSI Compliance Companion obejmuje procesy zarządców infrastruktury?
Tak. Narzędzie zawiera dedykowany zestaw modułów dla zarządców infrastruktury obejmujący przydzielanie zdolności przepustowej, rozkład jazdy, informacje o przebiegu pociągu, przekazanie między ZI, informację dla stacji pasażerskich, PKI i bezpieczną wymianę oraz zarządzanie CCM - każdy powiązany z odpowiednim artykułem UE 2026/253. Plan Team obsługuje wspólne przestrzenie robocze dla większych zespołów ds. zgodności ZI.
Czy to narzędzie ocenia naszą zgodność z TSI OPE?
Nie - a to rozróżnienie jest ważniejsze, niż mogłoby się początkowo wydawać. TSI TEL (rozporządzenie (UE) 2026/253) reguluje wymianę danych: komunikaty, które Państwo wysyłają i odbierają w zakresie składu pociągu, gotowości pociągu, przebiegu jazdy, prognoz i zakłóceń. Właśnie to ocenia to narzędzie. Obowiązki eksploatacyjne leżące u podstaw tych samych faktów wynikają z TSI OPE (rozporządzenie (UE) 2019/773). Na przykład to TSI OPE - a nie TSI TEL - nakłada na przedsiębiorstwo kolejowe obowiązek poinformowania zarządcy infrastruktury, że pociąg jest gotowy do wjazdu na sieć (pkt 4.2.3.3.2 TSI OPE). TSI TEL określa następnie komunikat TrainReadyMessage, który przenosi tę informację. Przydatny sposób na zapamiętanie: TSI OPE tworzy obowiązek; TSI TEL przenosi komunikat, który go realizuje. Oba akty są też wykazywane zupełnie różnymi drogami. TSI OPE to podsystem funkcjonalny: nie przewiduje składników interoperacyjności (pkt 5.2 TSI OPE), a żaden z jej wymogów nie podlega ocenie przez jednostkę notyfikowaną. Przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy infrastruktury wykazują natomiast zgodność z TSI OPE w ramach swojego systemu zarządzania bezpieczeństwem, przy ubieganiu się o certyfikat lub autoryzację bezpieczeństwa (pkt 6.2.1 TSI OPE). Dobry wynik oznacza więc, że są Państwo gotowi do wymiany danych wymaganych przez TSI TEL. Nie oznacza to - i nie może oznaczać - że Państwa obowiązki wynikające z TSI OPE zostały spełnione. Te należą do systemu zarządzania bezpieczeństwem. Źródła: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/773 (tekst skonsolidowany), pkt 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; rozporządzenie wykonawcze (UE) 2026/253.
Sprawdź gotowość TEL TSI swojej sieci - bezpłatnie
30 minut, oparte na scenariuszach, zbudowane wokół zestawu modułów dla zarządców infrastruktury. Otrzymaj swój plan działania i raport PDF już dziś.
Zacznij bezpłatnie - bez karty płatniczejMasz pytania?
Spółka TSI Solution GmbH zweryfikowała tę treść w dniu z tekstem Dziennika Urzędowego.