TEL TSI megfelelőség pályahálózat-működtetők számára
A Bizottság (EU) 2026/253 végrehajtási rendelete az ágazat legszélesebb digitális kötelezettségcsomagját a pályahálózat-működtetőkre (PHM) rója - a kapacitáselosztástól az üzemi menetrend közzétételéig. Itt pontosan megtalálja, mit kell megvalósítania szervezetének, és mikorra.
Bankkártya nem szükséges · Szerepkör szerinti PHM-kötelezettségek · PDF megfelelőségi jelentés is jár
Válaszaiból cselekvési terv lesz
A felkészültség-ellenőrzés nem egy kvíz, amely pontszámmal ér véget. Minden feltárt hiányosság feladattá válik: a szükséges intézkedés, az azt előíró cikk és a betartandó határidő. Végezze el a feladatokat egymás után, és máris a TEL TSI-t vezeti be - az előrehaladást pedig egy auditornak is megmutathatja.
Cselekvési terv megtekintése - ingyen →Referenciaadatok & helyszínkódok
Minden pályahálózat-működtetői határidő - élő visszaszámlálással
Minden EU 2026/253 szerinti kötelezettség pályahálózat-működtetők számára, valamint az ERA mérföldkövei, napra pontosan visszaszámlálva.
Minden TEL TSI-kötelezettség és határidő - dátummal, forrással, közérthetően →
A kötelezettségek, amelyeket csak Ön visel - és amelyeket megoszt
A pályahálózat-működtetők a TEL TSI adatmodell középpontjában állnak. Egyes kötelezettségek kizárólag a PHM-et terhelik; mások olyan közös telematikai kötelezettségek, amelyeket minden érintett félnek teljesítenie kell.
Kizárólag PHM-eket terhelő kötelezettségek
Ezeknek a kötelezettségeknek nincs vasúti társasági megfelelője. A hálózat működtetőjeként Ön az egyetlen hiteles adatforrás a helyszínek, a kapacitás és a menetrend tekintetében.
- ✓ A teljes hálózatra vonatkozó elsődleges helyszínkódok (Primary Location Codes) regisztrálása és karbantartása az ERA Common Central Repository-ban
- ✓ Az elosztott menetvonalak integrálása az üzemi menetrendbe, és annak nyilvános közzététele (CC BY-ND 4.0) az Unió közös webes felületén keresztül
- ! Hálózatspecifikus adatszükségletek megosztása az ERA-val a 11. cikk (2) bekezdése alapján - kizárólag PHM-eket terhelő határidő: 2026. december 2.
- ✓ PHM-PHM vonatmenet-előrejelzések küldése a határon átnyúló átadási pontokon
- ✓ Valós idejű eltérésinformációk biztosítása a személyszállítási állomás üzemeltetői számára
A vasúti társaságokkal megosztott kötelezettségek
Ezek a kötelezettségek minden telematikai érintett félre vonatkoznak. PHM-ként Ön ezeket az adatokat vasúti társaságokkal, szomszédos pályahálózat-működtetőkkel és létesítményüzemeltetőkkel cseréli.
- ✓ Elektronikus menetvonal-kérelmek feldolgozása vezető és személyszállító vasúti társaságoktól
- ✓ Vonatforgalmi tájékoztatás küldése a meghatározott jelentési pontokon
- ✓ Késési, üzemzavari és megszakítási üzenetek cseréje
- ✓ Kapcsolódás a Common Interface-hez (CI) és üzemeltetés azon keresztül
- ✓ Minden üzenetváltás biztosítása PKI-vel és az ERA-ontológiával
- ✓ Historikus adatállomány és az 5. cikk szerinti nyilvános webes felület elérésének fenntartása
A hat munkafolyamat, amelyet a pályahálózat-működtetőknek meg kell valósítaniuk
Ezek a pályahálózat-működtetők elsődleges megvalósítási területei az EU 2026/253 rendelet alapján. Mindegyik a rendelet konkrét cikkeihez és mellékleteihez kapcsolódik.
Referenciaadatok & helyszínkódok
A PHM-eknek létre kell hozniuk, karban kell tartaniuk és regisztrálniuk kell a hálózat minden jelentési pontjának - indulás, átadás, átszállás, közbenső pont, célállomás - elsődleges helyszínkódjait (Primary Location Codes) az ERA Common Central Repository-ban, mielőtt bármely üzenet hivatkozhatna rájuk.
Kapacitáselosztás & menetvonal-kérelmek
A PHM-ek PathRequestMessage üzeneteket fogadnak vezető és személyszállító vasúti társaságoktól, és azokat a TEL TSI üzenetsorozaton keresztül dolgozzák fel, szabványosított API-k vagy webes felületek segítségével. A határon átnyúló szolgáltatások összehangolást igényelnek a szomszédos pályahálózat-működtetővel.
Üzemi menetrend közzététele
Olyan közzétételi kötelezettség, amellyel a vasúti társaságok nem rendelkeznek: az elosztott menetvonalak integrálása az üzemi menetrendbe, és annak nyilvánosan elérhetővé tétele CC BY-ND 4.0 licenc alatt az Unió közös webes felületén keresztül - továbbá a hálózatspecifikus adatszükségletek megosztása az ERA-val a 11. cikk (2) bekezdése alapján.
Vonatforgalmi tájékoztatás & előrejelzés
A PHM-ek vonatforgalmi tájékoztatást küldenek a meghatározott jelentési pontokon, és vonatmenet-előrejelzést adnak ki a vasúti társaságok, illetve határon átnyúló átadás esetén a szomszédos pályahálózat-működtető felé. Ez a valós idejű üzemi adatcsere gerince a TEL TSI alapján.
Személyszállítási állomási tájékoztatás
Ha határon átnyúló személyszállítási szolgáltatások érintik a hálózatán lévő állomásokat, a PHM-eknek valós idejű eltérésinformációkkal kell ellátniuk a személyszállítási állomás üzemeltetőjét, hogy az utasok pontos tájékoztatást kapjanak - ez kizárólag a pályahálózat-működtetőket terhelő kötelezettség.
Common Interface & biztonságos adatcsere
Minden PHM adatforgalomnak a TEL TSI Common Interface-en keresztül kell zajlania, PKI-vel biztosítva és az ERA-ontológián keresztül kifejezve. A PHM-eknek emellett historikus adatállományt és az 5. cikk szerinti nyilvános webes felületet is fenn kell tartaniuk, valamint folyamatosan nyomon kell követniük az ERA CCM sémaváltozásait.
Ismerje meg megfelelőségi hiányosságait 30 perc alatt
A TEL TSI Compliance Companion végigvezeti csapatát a teljes pályahálózat-működtetői modulcsomagon - minden kérdés az EU 2026/253 konkrét cikkére vagy mellékletére vezethető vissza.
Erősítse meg PHM-hatókörét
Az értékelés betölti a pályahálózat-működtetői modulcsomagot - kapacitás, menetrend, vonatforgalom, személyszállítási állomási tájékoztatás és más területek -, az Ön hálózatának szolgáltatásaira szűrve.
Válaszoljon a forgatókönyv-alapú kérdésekre
Dolgozzon végig egy valós, határon átnyúló folyosóra épített, forgatókönyv-alapú kérdéssoron. Minden kérdés hivatkozik az EU 2026/253 pontos cikkére.
Kapja meg cselekvési tervét
Azonnali pontszámot, modulonkénti bontást és rangsorolt cselekvési tervet kap, amellyel minden hiányosságot pótolhat az alkalmazandó határidők előtt.
Töltse le PDF-jelentését
Exportáljon egy auditra kész megfelelőségi jelentést, amelyben minden megállapítás a szabályozásra van visszavezetve - megosztható vezetőségével, felügyeleti hatóságával vagy az ERA-val.
Hogyan kapcsolódik a TEL ÁME az OPE ÁME-hoz
A hálózati nyilatkozattal, a vonatközlekedési tájékoztatással és a forgalomirányítással kapcsolatos kötelezettségei egy másik rendelethez kapcsolódnak: az OPE ÁME-hoz (2019/773/EU végrehajtási rendelet). Az alábbiakban pontosan bemutatjuk, hogyan kapcsolódik a két szabályozás egymáshoz - és hol mutat még mindig rossz irányba maga az OPE ÁME szövege.
A TEL ÁME formálisan hivatkozik az OPE ÁME-ra - az A.2. függelék egy erre szánt interfész-táblázat. Az OPE ÁME ezt nem viszonozza: interfészfejezete (4.3. pont) az infrastruktúrát, az irányítás-biztosítást, a járműveket, az energiát, a biztonságot és a zajt sorolja fel, telematikát nem. Még szembetűnőbb, hogy az OPE ÁME 4.2.3.4.2.1. c) pontja a vonat helyzetjelentési adatainak szolgáltatásakor továbbra is a „1305/2014/EU rendeletre (TAF ÁME) és a 454/2011/EU rendeletre (TAP ÁME)” utasítja a pályahálózat-működtetőket - pontosan arra a két ÁME-ra, amelyet a TEL ÁME hatályon kívül helyezett és felváltott. Szó szerint olvasva az OPE ÁME hivatkozása ma is olyan jogi aktusokra mutat, amelyek már nem írják le a jelenlegi telematikai rendszert.
- Vonat menetkészsége a hálózathoz való hozzáféréshez - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.3.3.2. pontjából ered; a TEL ÁME TrainReadyMessage üzenete (melléklet 2.5.2. pont) és a menetkészségi előrejelzés (2.5.3. pont) hordozza.
- Vonatösszeállítás - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.2.5.2. pontjából ered; a TEL ÁME TrainCompositionMessage üzenete (melléklet 2.5.1. pont) hordozza.
- Vonatközlekedés, előrejelzés és késés - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.3.4. (forgalomirányítás) és 4.2.3.4.2.1. (vonathelyzet-jelentés) pontjából ered; a TEL ÁME TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage üzenetei és a késésokokra vonatkozó adatok (melléklet 2.6.3–2.6.5. pont) hordozzák.
- Üzemzavar - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.3.4. pontjából ered; a TEL ÁME TrainRunningInterruptionMessage üzenete (melléklet 2.6.6. pont) hordozza.
A TEL ÁME az adatcserét szabályozza. Maga az üzemeltetési kötelezettség az OPE ÁME-ból ered, és azt az Ön biztonságirányítási rendszerén belül kell igazolni a biztonsági tanúsítvány vagy engedély iránti kérelem benyújtásakor - az OPE ÁME-nak nincsenek átjárhatósági rendszerelemei (OPE ÁME 5.2. pont), és egyetlen követelményét sem értékeli bejelentett szervezet (OPE ÁME 6.2.1. pont). Ez az eszköz nem értékeli az OPE ÁME-nak való megfelelést.
Teljes elemzés: Az OPE ÁME még mindig a TAF-ra és a TAP-ra mutat. Íme, mi váltotta fel őket. →
Gyors válasz: Ez az eszköz értékeli az OPE ÁME-nak való megfelelésünket? →
TEL TSI kérdések pályahálózat-működtetői csapatoktól
Mit követel meg a TEL TSI a pályahálózat-működtetőktől?
Az EU 2026/253 alapján a pályahálózat-működtetőknek elektronikus menetvonal-kérelmeket kell feldolgozniuk, közzé kell tenniük az üzemi menetrendet az Unió közös webes felületén keresztül, vonatforgalmi tájékoztatást és előrejelzést kell küldeniük a vasúti társaságoknak és a szomszédos pályahálózat-működtetőknek, valós idejű eltérésinformációkkal kell ellátniuk a személyszállítási állomás üzemeltetőit, valamint regisztrálniuk kell a teljes hálózatra vonatkozó elsődleges helyszínkódokat az ERA Common Central Repository-ban. A PHM-eket emellett terheli a 11. cikk (2) bekezdése szerinti kötelezettség, hogy hálózatspecifikus adatszükségleteiket megosszák az ERA-val - ennek a vasúti társaságoknál nincs megfelelője.
Mely kötelezettségek vonatkoznak kizárólag pályahálózat-működtetőkre?
A hálózatra vonatkozó elsődleges helyszínkódok regisztrálása és karbantartása, az üzemi menetrend elkészítése és nyilvános közzététele CC BY-ND 4.0 licenc alatt, a hálózatspecifikus adatszükségletek megosztása az ERA-val (11. cikk (2) bekezdés), a PHM-PHM vonatmenet-előrejelzések küldése határon átnyúló átadási pontokon, valamint a személyszállítási állomás üzemeltetőjének tájékoztatása mind kizárólag PHM-eket terhelő kötelezettségek. A vasúti társaságokat ezek nem terhelik.
Mikorra esnek a TEL TSI határidők egy pályahálózat-működtető számára?
Az ERA CCM folyamat 2026. szeptember 2-től alkalmazandó; a kizárólag PHM-eket terhelő, 11. cikk (2) bekezdése szerinti adatszükségleti kötelezettség 2026. december 2-től; a közös referenciaadatok 2026. december 13-tól; a PHM megvalósítási jelentés az ERA felé 2027. szeptember 2-től; a személyszállítási vonatforgalmi és előrejelzési tájékoztatás 2028. december 10-től; a Common Interface teljes körű bevezetése az áruforgalomra, a vonatösszeállításra és a vonat-készenléti üzenetekre pedig 2029. december 9-től.
Hogyan viszonyul egy PHM szerepe a vasúti társaságokéhoz a TEL TSI alapján?
A pályahálózat-működtetők szinte minden TEL TSI munkafolyamatban a vasúti társaságok ellenpárjai: a PHM-ek menetvonal-kérelmeket fogadnak árufuvarozó vasúti társaságoktól és személyszállító vasúti társaságoktól, kapacitási és menetrendi adatokat adnak vissza, és az út teljes hosszán vonatforgalmi tájékoztatást cserélnek. A PHM-adatmodell helyes kialakítása azon múlik, hogy megérti-e a vasúti társaság kötelezettségeit minden üzenet másik oldalán.
Lefedi a TEL TSI Compliance Companion a pályahálózat-működtetői munkafolyamatokat?
Igen. Az eszköz egy dedikált pályahálózat-működtetői modulcsomagot tartalmaz, amely lefedi a kapacitáselosztást, az üzemi menetrendet, a vonatforgalmi tájékoztatást, a PHM-PHM átadást, a személyszállítási állomási tájékoztatást, a PKI-t és a biztonságos adatcserét, valamint a CCM-irányítást - mindegyik az EU 2026/253 vonatkozó cikkére visszavezetve. A Team csomag együttműködési munkaterületeket biztosít nagyobb PHM megfelelőségi csapatok számára.
Ez az eszköz értékeli az OPE ÁME-nak való megfelelésünket?
Nem - és ez a különbségtétel fontosabb, mint amilyennek elsőre tűnik. A TEL ÁME (2026/253/EU rendelet) az adatcserét szabályozza: azokat az üzeneteket, amelyeket a vonatösszeállításra, a vonat menetkészségére, a vonatközlekedésre, az előrejelzésekre és az üzemzavarokra vonatkozóan küld és fogad. Ezt értékeli ez az eszköz. Az ugyanezen tények mögött álló üzemeltetési kötelezettségek az OPE ÁME-ból (2019/773/EU rendelet) erednek. Például nem a TEL ÁME, hanem az OPE ÁME írja elő, hogy a vasúti társaság tájékoztassa a pályahálózat-működtetőt, amikor egy vonat készen áll a hálózathoz való hozzáférésre (OPE ÁME 4.2.3.3.2. pont). A TEL ÁME ezután meghatározza a TrainReadyMessage üzenetet, amely ezt az információt hordozza. Hasznos emlékeztető: az OPE ÁME hozza létre a kötelezettséget; a TEL ÁME hordozza az azt megvalósító üzenetet. A kettőt teljesen eltérő módon is igazolják. Az OPE ÁME funkcionális alrendszer: nincsenek átjárhatósági rendszerelemei (OPE ÁME 5.2. pont), és egyetlen követelményét sem értékeli bejelentett szervezet. Ehelyett a vasúti társaságok és a pályahálózat-működtetők a biztonságirányítási rendszerükön belül igazolják az OPE ÁME-nak való megfelelést, a biztonsági tanúsítvány vagy engedély iránti kérelem benyújtásakor (OPE ÁME 6.2.1. pont). Egy jó eredmény tehát azt jelenti, hogy Ön készen áll a TEL ÁME által megkövetelt adatok cseréjére. Nem jelenti - és nem is jelentheti - azt, hogy az OPE-kötelezettségei teljesülnek. Azok a biztonságirányítási rendszerébe tartoznak. Források: (EU) 2019/773 végrehajtási rendelet (egységes szerkezetbe foglalt szöveg), 4.2.3.3.2., 5.2., 6.2.1. pont; (EU) 2026/253 végrehajtási rendelet.
Ellenőrizze hálózata TEL TSI felkészültségét - ingyenesen
30 perc, forgatókönyv-alapú, a pályahálózat-működtetői modulcsomagra épülve. Szerezze meg cselekvési tervét és PDF-jelentését még ma.
Ingyenes kezdés - bankkártya nem szükségesKérdése van?
A TSI Solution GmbH ellenőrizte ezt a tartalmat a Hivatalos Lap szövegével ().