TEL TSI megfelelőség árufuvarozó vasúti társaságok számára
A Bizottság (EU) 2026/253 végrehajtási rendelete kötelező digitális kötelezettségeket ír elő minden olyan árufuvarozó vasúti társaság (VT) számára, amely határokon átnyúló szolgáltatásokat üzemeltet az EU-ban. Az alábbiakban pontosan látható, mit kell bevezetnie - és mikorra.
Bankkártya nem szükséges · Szerepkör szerinti VT-kötelezettségek · PDF megfelelőségi jelentés is jár
Válaszaiból cselekvési terv lesz
A felkészültség-ellenőrzés nem egy kvíz, amely pontszámmal ér véget. Minden feltárt hiányosság feladattá válik: a szükséges intézkedés, az azt előíró cikk és a betartandó határidő. Végezze el a feladatokat egymás után, és máris a TEL TSI-t vezeti be - az előrehaladást pedig egy auditornak is megmutathatja.
Cselekvési terv megtekintése - ingyen →Elektronikus fuvarlevelek (eCN)
Minden határidő árufuvarozó vasúti társaságok számára - élő visszaszámlálással
Az (EU) 2026/253 rendelet minden kötelezettsége árufuvarozó vasúti társaságok számára, valamint az ERA mérföldkövei - napra pontos visszaszámlálással.
Minden TEL TSI-kötelezettség és határidő - dátummal, forrással, közérthetően →
Vezető VT vs. partner VT - kinek mi a feladata
A TEL TSI kötelezettségek az Ön szerepétől függenek a nemzetközi árufuvarozási szolgáltatásban. A vezető VT-k viselik a legjelentősebb bevezetési terhet; a partner VT-kre célzottabb, de ugyanolyan kötelező érvényű követelmények vonatkoznak.
Vezető VT kötelezettségei
A vezető VT koordinálja a nemzetközi árufuvarozási szolgáltatást a teljes folyamat során, és ő a fő felelős fél a TEL TSI digitális munkafolyamatokért a pályahálózat-működtetővel (PHM) és más felekkel szemben.
- ✓ Elektronikus menetvonal-kérelmek benyújtása a Common Interface-en (CI) keresztül
- ✓ Vonatkészenléti értesítések elektronikus küldése
- ✓ A határokon átnyúló mozgásokhoz kapcsolódó elektronikus fuvarlevelek (eCN) teljes körű kezelése
- ✓ eCN-adatok egyeztetése partner VT-kkel és árufuvarozási létesítmények üzemeltetőivel
- ✓ Common Interface-kapcsolat fenntartása minden előírt munkafolyamat-kategóriához
- ✓ PHM-ektől érkező elektronikus válaszok (kapacitás-visszaigazolások, menetvonal-információk) fogadása és feldolgozása
- ✓ Meghatározza a vonat referenciaazonosítóját és a kapcsolódó „TrainID” objektumot - egy stabil azonosítót, amely a tervezett vonatot és teljes útvonalát írja le
- ! Elsődleges felelősség a szolgáltatás TEL TSI digitális munkafolyamatainak megfeleléséért
Partner VT kötelezettségei
A partner VT-k vontatást biztosítanak, vagy meghatározott útvonalszakaszokat kezelnek. Támogatják a vezető VT munkafolyamatait, és közvetlen kötelezettségeik vannak saját üzemeltetési szakaszaikért.
- ✓ Elektronikus vonatkészenléti értesítések biztosítása a saját szakaszra
- ✓ eCN-adatok cseréje a vezető VT-vel és a további érintett felekkel
- ✓ Common Interface-kapcsolat támogatása a partner szakasz adatcseréjéhez
- ✓ Válaszadás a vezető VT elektronikus megkereséseire a megállapodott TEL TSI interfészeken keresztül
- ✓ Annak biztosítása, hogy IT-rendszerei képesek legyenek fogadni és továbbítani az eCN-adatokat a TEL TSI által meghatározott formátumokban
- ✓ Együttműködés a vezető VT-vel a határokon átnyúló menetvonal-koordinációban, ahol szükséges
- ✓ Újrafelhasználja a vezető VT TrainID-jét a saját pályahálózat-működtetőjénél a menetvonalak sorrendjéhez, a kapacitáselosztáshoz és a vonat-előkészítéshez a saját szakaszán
A hat digitális munkafolyamat, amelyet az árufuvarozó VT-knek be kell vezetniük
Ezek az elsődleges bevezetési területek árufuvarozó vasúti társaságok számára az (EU) 2026/253 rendelet alapján. Mindegyik a rendelet meghatározott cikkeihez és mellékleteihez kapcsolódik.
Elektronikus menetvonal-kérelmek
A vezető VT-knek elektronikusan, a Common Interface-en keresztül kell kapacitáskérelmeket benyújtaniuk a pályahálózat-működtetőknek, felváltva a papíralapú vagy egyedi kétoldalú folyamatokat. A menetvonal-kérelmeknek meg kell felelniük a TEL TSI által meghatározott adatformátumoknak és adatcsere-protokolloknak.
Vonatkészenléti értesítések
A vezető és a partner VT-knek egyaránt szabványosított elektronikus értesítéseket kell küldeniük, amelyek megerősítik a vonatösszeállítást, a mozdonyhozzárendelést és az indulási készenlétet. Ezeket az értesítéseket a PHM-ekkel és - ahol releváns - a szolgáltatási láncban részt vevő más VT-kkel váltják ki.
Elektronikus fuvarlevelek (eCN)
Az eCN a nemzetközi árufuvarozásban felváltja a papíralapú CIM fuvarleveleket. A vezető VT-k felelősek az eCN létrehozásáért, továbbításáért és teljes körű kezeléséért. A partner VT-knek képesnek kell lenniük az eCN-adatok fogadására, jóváhagyására és továbbítására a TEL TSI interfészeken keresztül.
Common Interface (CI) kapcsolat
Minden érintett árufuvarozó VT-nek csatlakoznia kell a TEL TSI Common Interface-hez, és azon keresztül kell működnie - ez az (EU) 2026/253 rendelet által előírt központi adatcsere-réteg. Az integrációnak ki kell terjednie a menetvonal-kérelmekre, a vonatkészenlétre és az eCN-munkafolyamatokra, az Ön szerepének megfelelően.
Kapacitás-visszaigazolások kezelése
A vezető VT-knek képesnek kell lenniük fogadni, értelmezni és feldolgozni a pályahálózat-működtetők által a Common Interface-en keresztül visszaküldött elektronikus kapacitás-visszaigazolásokat és menetvonal-információs üzeneteket. Ez teljes körű IT-rendszertámogatást igényel a CI üzenetformátumokhoz.
Határokon átnyúló koordinációs adatok
Ha az árufuvarozási szolgáltatás két vagy több nemzeti hálózatot érint, a TEL TSI szabványosított elektronikus adatcserét ír elő a szolgáltatásban részt vevő VT-k, PHM-ek és létesítményüzemeltetők között. A vezető VT felelős ennek az adatáramlásnak a koordinálásáért valamennyi fél között.
Ismerje meg megfelelőségi hiányosságait 30 perc alatt
A TEL TSI Compliance Companion végigvezeti csapatát mind a(z) 13 szabályozási fejezeten - minden kérdés az (EU) 2026/253 rendelet meghatározott cikkéhez vagy mellékletéhez van rendelve.
Válassza ki VT-szerepét
Mondja meg, hogy vezető VT, partner VT, vagy mindkettő. Az értékelés az Ön konkrét hatókörére szűri a kötelezettségeket - nincsenek irreleváns kérdések.
Válaszoljon 101 szcenárióalapú kérdésre
Dolgozza fel a mind a hat alapvető digitális munkafolyamat-területet lefedő, szcenárióalapú kérdéseket. Minden kérdés hivatkozik a pontos cikkére az (EU) 2026/253 rendeletben.
Kapja meg cselekvési tervét
Azonnali pontszámot, fejezetenkénti bontást és rangsorolt cselekvési tervet kap minden hiányosság megszüntetéséhez az Önre vonatkozó határidők előtt.
Töltse le PDF-jelentését
Exportáljon auditra kész megfelelőségi jelentést, amelyben minden megállapítás a rendelethez van rendelve - megosztható vezetőségével, a felügyeleti hatósággal vagy külső megfelelőségi auditorral.
Ahol a TEL TSI találkozik az eFTI-vel
Az elektronikus fuvarlevelét (eCN) készíti? Lehet, hogy találkozott az eFTI-rendelettel (EU) 2020/1056 és annak 2027. július 9-i dátumával. Íme pontosan, hogyan kapcsolódik a kettő egymáshoz - és hogyan nem.
2027. július 9-től az illetékes hatóságoknak az egész EU-ban el kell fogadniuk a tanúsított eFTI-platformon keresztül elektronikusan benyújtott árufuvarozási információkat - a gazdasági szereplők, köztük az árufuvarozási vasúti társaságok, azonban nem kötelesek ezeket elektronikusan benyújtani. Az eFTI egy önnek rendelkezésre álló lehetőség, nem pedig önre kirótt kötelezettség. (A jel: a 16. cikk (1) bekezdése kötelezi a Bizottságot, hogy 2029. február 21-ig értékelje, be kell-e vezetni kötelezettséget a gazdasági szereplők számára.)
A küldeményadatok, amelyeket már most is összegyűjt az eCN-hez - feladó, címzett, helyszínek, áruk, súlyok, veszélyes áru adatai -, nagyrészt átfedésben vannak azzal, amit az eFTI közös adatkészlete lefed. A kettő azonban eltérő technikai sémákat használ, így egy megfeleltetési lépésre lenne szükség; az eCN elkészítése önmagában nem teszi Önt „eFTI-kompatibilissá”. Ez valódi előny, nem helyettesítő megoldás.
- 2027. szeptember 30. - az Ön 21. cikk (4) bekezdés szerinti közös ágazati specifikációja (kötelező).
- 2029. december 9. - az árufuvarozási alapcsomag, amely magában foglalja magát az eCN-t is (kötelező).
- 2027. július 9. nem tartozik ezek közé. Nem jelenik meg a határidő-áttekintőnkben, mert ez nem az Ön kötelezettsége.
Teljes elemzés: TEL TSI eCN és eFTI: mi fedi át egymást valójában →
Gyors válasz: Azt jelenti az eFTI, hogy nekünk is digitálisan kell benyújtanunk? →
Hogyan kapcsolódik a TEL ÁME az OPE ÁME-hoz
A vonat menetkészségével, összeállításával és a közlekedési tájékoztatással kapcsolatos kötelezettségei egy másik rendelethez kapcsolódnak, amelyet talán még nem térképezett fel: az OPE ÁME-hoz (2019/773/EU végrehajtási rendelet). Az alábbiakban pontosan bemutatjuk, hogyan kapcsolódik a két szabályozás egymáshoz.
A TEL ÁME formálisan hivatkozik az OPE ÁME-ra - az A.2. függelék egy erre szánt interfész-táblázat. Az OPE ÁME ezt nem viszonozza: interfészfejezete (4.3. pont) az infrastruktúrát, az irányítás-biztosítást, a járműveket, az energiát, a biztonságot és a zajt sorolja fel, telematikát nem. Még szembetűnőbb, hogy az OPE ÁME 4.2.3.4.2.1. c) pontja a vonat helyzetjelentési adatainak szolgáltatásakor továbbra is a „1305/2014/EU rendeletre (TAF ÁME) és a 454/2011/EU rendeletre (TAP ÁME)” utasítja a pályahálózat-működtetőket - pontosan arra a két ÁME-ra, amelyet a TEL ÁME hatályon kívül helyezett és felváltott. Szó szerint olvasva az OPE ÁME hivatkozása ma is olyan jogi aktusokra mutat, amelyek már nem írják le a jelenlegi telematikai rendszert.
- Vonat menetkészsége a hálózathoz való hozzáféréshez - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.3.3.2. pontjából ered; a TEL ÁME TrainReadyMessage üzenete (melléklet 2.5.2. pont) hordozza.
- Vonatösszeállítás - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.2.5.2. pontjából ered; a TEL ÁME TrainCompositionMessage üzenete (melléklet 2.5.1. pont) hordozza.
- Vonatközlekedés, előrejelzés, késés és üzemzavar - a kötelezettség az OPE ÁME 4.2.3.4. pontjából ered; a TEL ÁME TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage és TrainRunningInterruptionMessage üzenetei (melléklet 2.6.3–2.6.6. pont) hordozzák.
A TEL ÁME az adatcserét szabályozza. Maga az üzemeltetési kötelezettség az OPE ÁME-ból ered, és azt az Ön biztonságirányítási rendszerén belül kell igazolni a biztonsági tanúsítvány vagy engedély iránti kérelem benyújtásakor - az OPE ÁME-nak nincsenek átjárhatósági rendszerelemei (OPE ÁME 5.2. pont), és egyetlen követelményét sem értékeli bejelentett szervezet (OPE ÁME 6.2.1. pont). Ez az eszköz nem értékeli az OPE ÁME-nak való megfelelést.
Teljes elemzés: Az OPE ÁME még mindig a TAF-ra és a TAP-ra mutat. Íme, mi váltotta fel őket. →
Gyors válasz: Ez az eszköz értékeli az OPE ÁME-nak való megfelelésünket? →
GYIK árufuvarozó VT megfelelőségi csapatoktól
Mit követel meg a TEL TSI az árufuvarozó vasúti társaságoktól?
Az (EU) 2026/253 rendelet alapján az árufuvarozó VT-knek be kell vezetniük az elektronikus menetvonal-kérelmeket, a vonatkészenléti értesítéseket és az elektronikus fuvarleveleket (eCN) a határokon átnyúló szolgáltatásokhoz. A vezető VT-k felelősek a teljes körű adatkezelésért, és kötelesek csatlakozni a Common Interface-hez. A partner VT-kre célzottabb adatcsere-kötelezettségek vonatkoznak, de ők is ugyanúgy kötve vannak a rendelethez.
Határokon átnyúló és belföldi szolgáltatásokat is üzemeltetünk - mi vonatkozik ránk?
Az (EU) 2026/253 rendelet szerinti TEL TSI kötelezettségeket az Ön határokon átnyúló és nemzetközi árufuvarozási tevékenységei váltják ki. A kizárólag belföldi szolgáltatások, amelyek soha nem kapcsolódnak határokon átnyúló mozgásokhoz, kívül esnek az elsődleges hatályon. Ha azonban mozdonyai vagy kocsijai bármikor - akár alkalmanként is - nemzetközi vonatokon közlekednek, ezek a mozgások az Ön szervezetét is a hatály alá vonják. Egy felkészültség-ellenőrzés gyorsan megerősíti a pontos érintettségét.
Mikor kell egy árufuvarozó VT-nek elkezdenie a TEL TSI bevezetését?
A Common Interface-szel való IT-integráció, az eCN-képesség kifejlesztése és a munkatársak TEL TSI-képzése jellemzően 6–12 hónapot vesz igénybe azoknál a szervezeteknél, amelyek a nulláról indulnak. Mivel a lépcsőzetes TEL TSI határidők 2026. március 15-től 2027. március 2-ig már közelednek, azoknak az árufuvarozó VT-knek, amelyek még nem végezték el a hiányosságelemzést, azonnal el kell kezdeniük. Az IT-megoldások beszerzése és a pályahálózat-működtetők rendszereivel való integráció további időt vesz igénybe.
Mi a Common Interface, és hogyan csatlakozik hozzá egy árufuvarozó VT?
A Common Interface (CI) a TEL TSI által előírt központosított digitális adatcsere-réteg, amelyen keresztül az árufuvarozó VT-k, pályahálózat-működtetők és létesítményüzemeltetők strukturált adatokat cserélnek. A csatlakozás jellemzően a vonatkezelő vagy ERP-rendszer módosítását igényli a CI üzenetformátumainak támogatásához, vagy egy köztesszoftver-megoldás beszerzését. A műszaki specifikációkat az (EU) 2026/253 rendelet mellékletei határozzák meg.
Támogatja a TEL TSI Compliance Companion a több VT-t érintő csoportos értékeléseket?
Igen. A Team csomag több felhasználót és közös munkaterületeket támogat, így jól alkalmas VT-csoportok holdingstruktúráihoz vagy tanácsadó cégekhez, amelyek több árufuvarozó vasúti társaság megfelelőségi értékelését kezelik. Az Enterprise csomagok több szervezeti munkaterületet és egyedi bevezetést tartalmaznak.
Árufuvarozó vasúti társaság vagyunk, és az elektronikus fuvarlevelünket (eCN) készítjük elő a TEL TSI-hez. Azt jelenti az eFTI-rendelet (EU 2020/1056), hogy most már nekünk is digitálisan kell benyújtanunk?
Nem. Az eFTI-rendelet és a TEL TSI eltérő, egymással ellentétes irányú kötelezettségek. A TEL TSI szerint az elektronikus fuvarlevél olyan kötelezettség, amelyet Önnek teljesítenie kell. Az eFTI-rendelet szerint a kötelezettség fordítva működik: 2027. július 9-től az illetékes hatóságoknak az egész EU-ban el kell fogadniuk az árufuvarozási információkat, ha azokat elektronikusan, tanúsított eFTI-platformon keresztül nyújtják be - a gazdasági szereplők, köztük az árufuvarozási vasúti társaságok, azonban nem kötelesek ezeket elektronikusan benyújtani. Az eFTI egy választható lehetőség, nem pedig önre kirótt kötelezettség. Ha az elektronikus utat választja, akkor lépnek életbe az eFTI feltételei: tanúsított eFTI-platform, géppel olvasható adatok és egyedi hozzáférési link. A gyakorlati előny: a küldeményadatok, amelyeket már most is összeállít a TEL TSI eCN-hez - feladó, címzett, helyszínek, áruk, súlyok, veszélyes áru adatai -, nagyrészt megegyeznek azokkal az alapadatokkal, amelyeket az eFTI is lefed, így az eCN-en végzett munka előnyt jelent egy esetleges jövőbeli eFTI-használathoz. A két rendszer eltérő technikai formátumokat használ, így megfeleltetési lépésre van szükség; az eCN elkészítése önmagában nem teszi Önt „eFTI-kompatibilissá”. Források: 2020/1056/EU rendelet, 4–5. cikk és 16. cikk (1) bekezdés; (EU) 2026/253 végrehajtási rendelet.
Ez az eszköz értékeli az OPE ÁME-nak való megfelelésünket?
Nem - és ez a különbségtétel fontosabb, mint amilyennek elsőre tűnik. A TEL ÁME (2026/253/EU rendelet) az adatcserét szabályozza: azokat az üzeneteket, amelyeket a vonatösszeállításra, a vonat menetkészségére, a vonatközlekedésre, az előrejelzésekre és az üzemzavarokra vonatkozóan küld és fogad. Ezt értékeli ez az eszköz. Az ugyanezen tények mögött álló üzemeltetési kötelezettségek az OPE ÁME-ból (2019/773/EU rendelet) erednek. Például nem a TEL ÁME, hanem az OPE ÁME írja elő, hogy a vasúti társaság tájékoztassa a pályahálózat-működtetőt, amikor egy vonat készen áll a hálózathoz való hozzáférésre (OPE ÁME 4.2.3.3.2. pont). A TEL ÁME ezután meghatározza a TrainReadyMessage üzenetet, amely ezt az információt hordozza. Hasznos emlékeztető: az OPE ÁME hozza létre a kötelezettséget; a TEL ÁME hordozza az azt megvalósító üzenetet. A kettőt teljesen eltérő módon is igazolják. Az OPE ÁME funkcionális alrendszer: nincsenek átjárhatósági rendszerelemei (OPE ÁME 5.2. pont), és egyetlen követelményét sem értékeli bejelentett szervezet. Ehelyett a vasúti társaságok és a pályahálózat-működtetők a biztonságirányítási rendszerükön belül igazolják az OPE ÁME-nak való megfelelést, a biztonsági tanúsítvány vagy engedély iránti kérelem benyújtásakor (OPE ÁME 6.2.1. pont). Egy jó eredmény tehát azt jelenti, hogy Ön készen áll a TEL ÁME által megkövetelt adatok cseréjére. Nem jelenti - és nem is jelentheti - azt, hogy az OPE-kötelezettségei teljesülnek. Azok a biztonságirányítási rendszerébe tartoznak. Források: (EU) 2019/773 végrehajtási rendelet (egységes szerkezetbe foglalt szöveg), 4.2.3.3.2., 5.2., 6.2.1. pont; (EU) 2026/253 végrehajtási rendelet.
Ellenőrizze árufuvarozó VT-je TEL TSI felkészültségét - ingyenesen
30 perc, 101 kérdés, szerepkör szerint szűrve vezető VT-re vagy partner VT-re. Szerezze meg cselekvési tervét és PDF-jelentését még ma.
Ingyenes kezdés - bankkártya nem szükségesKérdése van?
A TSI Solution GmbH ellenőrizte ezt a tartalmat a Hivatalos Lap szövegével ().