Soulad s TEL TSI pro podniky nákladní železniční dopravy
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2026/253 ukládá každému nákladnímu železničnímu podniku provozujícímu přeshraniční služby v EU závazné digitální povinnosti. Zde je přesně to, co musíte zavést - a do kdy.
Bez nutnosti platební karty · Povinnosti podniku podle role · PDF report o souladu v ceně
Z vašich odpovědí vznikne akční plán
Kontrola připravenosti není kvíz, který končí skóre. Každá zjištěná mezera se stane úkolem: jaké opatření přijmout, který článek je vyžaduje a jakou lhůtu je třeba dodržet. Plňte úkoly jeden po druhém a zavádíte TEL TSI - s pokrokem, který můžete doložit auditorovi.
Zobrazit akční plán - zdarma →Elektronické nákladní listy (eCN)
Každá lhůta pro podniky nákladní železniční dopravy - odpočet v reálném čase
Každá povinnost podle EU 2026/253 pro podniky nákladní železniční dopravy, plus milníky ERA - odpočítáváno na den přesně.
Zobrazit každou povinnost a lhůtu TEL TSI - s datem, zdrojem a srozumitelně →
Hlavní vs. zúčastněný železniční podnik - kdo dělá co
Povinnosti podle TEL TSI závisí na vaší roli v mezinárodní nákladní službě. Hlavní železniční podniky nesou největší zátěž při zavádění; zúčastněné železniční podniky mají cílenější, avšak stejně závazné požadavky.
Povinnosti hlavního železničního podniku
Hlavní železniční podnik koordinuje mezinárodní nákladní službu od začátku do konce a je hlavní stranou odpovědnou za digitální pracovní postupy TEL TSI vůči provozovateli infrastruktury a dalším stranám.
- ✓ Podávat elektronické žádosti o trasu prostřednictvím Common Interface (CI)
- ✓ Odesílat oznámení o připravenosti vlaku elektronicky
- ✓ Spravovat elektronické nákladní listy (eCN) od začátku do konce pro přeshraniční přepravy
- ✓ Koordinovat data eCN se zúčastněnými železničními podniky a provozovateli zařízení služeb nákladní dopravy
- ✓ Udržovat konektivitu Common Interface pro všechny povinné kategorie pracovních postupů
- ✓ Přijímat a zpracovávat elektronické odpovědi od provozovatelů infrastruktury (potvrzení kapacity, informace o trase)
- ✓ Určuje referenční identifikátor vlaku a navazující objekt „TrainID“ - stabilní identifikátor popisující plánovaný vlak a celou jeho trasu
- ! Hlavní odpovědnost za soulad digitálních pracovních postupů TEL TSI na dané službě
Povinnosti zúčastněného železničního podniku
Zúčastněné železniční podniky zajišťují trakci nebo spravují konkrétní úseky jízdy. Podporují pracovní postupy hlavního železničního podniku a mají přímé povinnosti pro vlastní provozní úseky.
- ✓ Poskytovat elektronická oznámení o připravenosti vlaku pro váš úsek
- ✓ Vyměňovat si data eCN s hlavním železničním podnikem a navazujícími stranami
- ✓ Podporovat konektivitu Common Interface pro výměnu dat vašeho úseku
- ✓ Reagovat na elektronické žádosti hlavního železničního podniku prostřednictvím sjednaných rozhraní TEL TSI
- ✓ Zajistit, aby vaše IT systémy dokázaly přijímat a předávat data eCN ve formátech definovaných TEL TSI
- ✓ Spolupracovat s hlavním železničním podnikem na přeshraniční koordinaci tras, je-li to vyžadováno
- ✓ Dále používá TrainID hlavního železničního podniku u svého provozovatele infrastruktury pro pořadí tras, přidělení kapacity a přípravu vlaku na svém úseku
Šest digitálních pracovních postupů, které musí nákladní železniční podniky zavést
Toto jsou hlavní oblasti zavádění pro podniky nákladní železniční dopravy podle EU 2026/253. Každá odpovídá konkrétním článkům a přílohám nařízení.
Elektronické žádosti o trasu
Hlavní železniční podniky musí podávat žádosti o kapacitu provozovatelům infrastruktury elektronicky prostřednictvím Common Interface, čímž nahradí papírové nebo proprietární dvoustranné procesy. Žádosti o trasu musí odpovídat datovým formátům a výměnným protokolům definovaným TEL TSI.
Oznámení o připravenosti vlaku
Hlavní i zúčastněné železniční podniky musí odesílat standardizovaná elektronická oznámení potvrzující kompozici vlaku, přiřazení lokomotivy a připravenost k odjezdu. Tato oznámení se vyměňují s provozovateli infrastruktury a případně s dalšími železničními podniky v řetězci služby.
Elektronické nákladní listy (eCN)
eCN nahrazuje papírové nákladní listy CIM pro mezinárodní nákladní dopravu. Hlavní železniční podniky odpovídají za vytvoření, přenos a řízení eCN od začátku do konce. Zúčastněné železniční podniky musí být schopny přijímat, potvrzovat a předávat data eCN prostřednictvím rozhraní TEL TSI.
Konektivita Common Interface (CI)
Všechny dotčené nákladní železniční podniky se musí připojit k Common Interface TEL TSI - centrální vrstvě pro výměnu dat vyžadované EU 2026/253 - a provozovat prostřednictvím ní. Integrace musí pokrývat žádosti o trasu, připravenost vlaku a pracovní postupy eCN podle vaší role.
Zpracování potvrzení kapacity
Hlavní železniční podniky musí být schopny přijímat, interpretovat a reagovat na elektronická potvrzení kapacity a zprávy o informacích o trase vracené provozovateli infrastruktury prostřednictvím Common Interface. To vyžaduje plnou podporu formátů zpráv CI v IT systémech.
Data pro přeshraniční koordinaci
Pokud vaše nákladní služba prochází dvěma nebo více vnitrostátními sítěmi, TEL TSI vyžaduje standardizovanou elektronickou výměnu dat mezi železničními podniky, provozovateli infrastruktury a provozovateli zařízení zapojenými do dané služby. Hlavní železniční podniky odpovídají za koordinaci tohoto toku dat mezi všemi stranami.
Zjistěte svou mezeru v souladu za 30 minut
TEL TSI Compliance Companion provede váš tým všemi 13 regulačními kapitolami - každá otázka je propojena s konkrétním článkem nebo přílohou EU 2026/253.
Vyberte svou roli
Sdělte nám, zda jste hlavní železniční podnik, zúčastněný železniční podnik, nebo obojí. Posouzení filtruje povinnosti podle vašeho konkrétního rozsahu - žádné irelevantní otázky.
Odpovězte na 101 scénářových otázek
Projděte scénářové otázky pokrývající všech šest klíčových oblastí digitálních pracovních postupů. Každá otázka odkazuje na konkrétní článek v EU 2026/253.
Získejte svůj akční plán
Získejte okamžité skóre, rozpis podle kapitol a prioritizovaný akční plán k uzavření každé mezery před platnými lhůtami.
Stáhněte si svůj PDF report
Exportujte report o souladu připravený k auditu s každým zjištěním propojeným s právním předpisem - ke sdílení s vaším vedením, regulátorem nebo externím auditorem souladu.
Kde se TEL TSI potkává s eFTI
Připravujete svůj elektronický nákladní list (eCN)? Možná jste narazili na nařízení eFTI (EU) 2020/1056 a jeho datum 9. července 2027. Zde je přesně, jak spolu tyto dva předpisy souvisí - a jak ne.
Od 9. července 2027 musí příslušné orgány v celé EU akceptovat informace o přepravě zboží podávané elektronicky prostřednictvím certifikované platformy eFTI - hospodářské subjekty, včetně železničních nákladních podniků, však nejsou povinny je podávat elektronicky. eFTI je možnost, kterou máte k dispozici, nikoli povinnost, která je vám uložena. (Signál: čl. 16 odst. 1 ukládá Komisi, aby do 21. února 2029 posoudila, zda zavést povinnost pro hospodářské subjekty.)
Údaje o zásilce, které již shromažďujete pro eCN - odesílatel, příjemce, místa, zboží, hmotnosti, údaje o nebezpečném zboží - se z velké části překrývají s tím, co pokrývá společný datový soubor eFTI. Oba systémy však používají odlišná technická schémata, takže by byl nutný krok mapování; samotná příprava eCN vás nečiní „v souladu s eFTI“. Je to skutečná výhoda navíc, nikoli náhrada.
- 30. září 2027 - vaše společná odvětvová specifikace podle čl. 21 odst. 4 (závazná).
- 9. prosince 2029 - základní nákladní balíček, včetně samotného eCN (závazný).
- 9. července 2027 mezi ně nepatří. Na naší tabuli termínů se neobjevuje, protože to není vaše povinnost.
Podrobná analýza: TSI TEL eCN a eFTI: co se skutečně překrývá →
Stručná odpověď: Znamená eFTI, že musíme přejít i na digitální podávání? →
Jak TSI TEL souvisí s TSI OPE
Vaše povinnosti týkající se připravenosti vlaku, sestavy vlaku a informací o jízdě souvisí s druhým nařízením, které jste možná ještě nezmapovali: TSI OPE (prováděcí nařízení (EU) 2019/773). Zde je přesně vysvětleno, jak spolu obě souvisejí.
TSI TEL formálně odkazuje na TSI OPE - dodatek A.2 je vyhrazená tabulka rozhraní. TSI OPE to neopětuje: její kapitola o rozhraních (bod 4.3) uvádí infrastrukturu, řízení a zabezpečení, kolejová vozidla, energii, bezpečnost a hluk, ale žádnou telematiku. Ještě nápadnější je, že bod 4.2.3.4.2.1 písm. c) TSI OPE stále odkazuje provozovatele infrastruktury při poskytování údajů o hlášení polohy vlaku na „nařízení (EU) č. 1305/2014 (TSI TAF) a nařízení (EU) č. 454/2011 (TSI TAP)“ - přesně na obě TSI, které TSI TEL zrušila a nahradila. Doslovně čteno, odkaz TSI OPE dnes stále míří na akty, které již nepopisují současný telematický režim.
- Vlak připravený pro přístup do sítě - povinnost vyplývá z bodu 4.2.3.3.2 TSI OPE; přenáší ji zpráva TrainReadyMessage TSI TEL (příloha bod 2.5.2).
- Sestava vlaku - povinnost vyplývá z bodu 4.2.2.5.2 TSI OPE; přenáší ji zpráva TrainCompositionMessage TSI TEL (příloha bod 2.5.1).
- Jízda, prognóza, zpoždění a narušení provozu vlaku - povinnost vyplývá z bodu 4.2.3.4 TSI OPE; přenášejí ji zprávy TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage a TrainRunningInterruptionMessage TSI TEL (příloha body 2.6.3–2.6.6).
TSI TEL upravuje výměnu údajů. Samotná provozní povinnost vyplývá z TSI OPE a prokazuje se v rámci vašeho systému zajišťování bezpečnosti při žádosti o osvědčení nebo povolení z hlediska bezpečnosti - TSI OPE nemá žádné prvky interoperability (bod 5.2 TSI OPE) a žádný z jejích požadavků neposuzuje oznámený subjekt (bod 6.2.1 TSI OPE). Tento nástroj neposuzuje soulad s TSI OPE.
Úplná analýza: TSI OPE stále odkazuje na TAF a TAP. Toto je nahradilo. →
Rychlá odpověď: Posuzuje tento nástroj náš soulad s TSI OPE? →
Otázky ohledně TEL TSI od compliance týmů nákladních železničních podniků
Co TEL TSI vyžaduje od podniků nákladní železniční dopravy?
Podle EU 2026/253 musí nákladní železniční podniky zavést elektronické žádosti o trasu, oznámení o připravenosti vlaku a elektronické nákladní listy (eCN) pro přeshraniční služby. Hlavní železniční podniky odpovídají za řízení dat od začátku do konce a musí se připojit k Common Interface. Zúčastněné železniční podniky mají cílenější povinnosti při výměně dat, ale jsou nařízením vázány stejně.
Provozujeme přeshraniční i vnitrostátní služby - co se na nás vztahuje?
Povinnosti podle TEL TSI v rámci EU 2026/253 se aktivují vašimi přeshraničními a mezinárodními provozy nákladní dopravy. Čistě vnitrostátní služby, které se nikdy nespojují s přeshraničními přepravami, jsou mimo hlavní rozsah. Pokud však vaše lokomotivy nebo vozy v kterémkoli okamžiku jezdí na mezinárodních vlacích - byť příležitostně - tyto přepravy vás do rozsahu zahrnou. Kontrola připravenosti rychle potvrdí přesný rozsah vašeho pokrytí.
Jak brzy by měl nákladní železniční podnik začít se zaváděním TEL TSI?
IT integrace s Common Interface, vývoj funkcí eCN a školení zaměstnanců v TEL TSI obvykle vyžadují 6–12 měsíců u organizací, které začínají od nuly. S blížícími se postupnými lhůtami TEL TSI od 15. března 2026 do 2. března 2027 by nákladní železniční podniky, které ještě neprovedly analýzu mezer, měly začít okamžitě. Pořízení IT řešení a integrace se systémy provozovatelů infrastruktury vyžadují další čas.
Co je Common Interface a jak se k němu nákladní železniční podnik připojuje?
Common Interface (CI) je centralizovaná digitální výměnná vrstva vyžadovaná TEL TSI, prostřednictvím které si nákladní železniční podniky, provozovatelé infrastruktury a provozovatelé zařízení vyměňují strukturovaná data. Připojení obvykle vyžaduje úpravu vašeho systému řízení vlaků nebo ERP tak, aby podporoval formáty zpráv CI, nebo pořízení middleware řešení. Technické specifikace jsou definovány v přílohách EU 2026/253.
Podporuje TEL TSI Compliance Companion posouzení pro skupiny více železničních podniků?
Ano. Tarif Team podporuje více uživatelů a společné pracovní prostory, díky čemuž je vhodný pro holdingové struktury skupin železničních podniků nebo poradenské firmy spravující posouzení souladu pro více nákladních železničních podniků. Tarify Enterprise zahrnují více pracovních prostorů organizace a individuální onboarding.
Jsme nákladní železniční podnik připravující elektronický nákladní list (eCN) pro TEL TSI. Znamená nařízení eFTI (EU 2020/1056), že nyní musíme přejít i na digitální podávání?
Ne. Nařízení eFTI a TSI TEL jsou odlišné povinnosti směřující opačným směrem. Podle TSI TEL je elektronický nákladní list povinností, kterou musíte splnit. Podle nařízení eFTI jde povinnost opačným směrem: od 9. července 2027 musí příslušné orgány v celé EU akceptovat informace o přepravě zboží, pokud jsou podávány elektronicky prostřednictvím certifikované platformy eFTI - hospodářské subjekty, včetně nákladních železničních podniků, však nejsou povinny je podávat elektronicky. eFTI je možnost, kterou si můžete zvolit, nikoli povinnost, která je vám uložena. Pokud se rozhodnete pro elektronickou cestu, začnou platit podmínky eFTI: certifikovaná platforma eFTI, strojově čitelná data a jedinečný přístupový odkaz. Praktická výhoda: údaje o zásilce, které již sestavujete pro eCN podle TSI TEL - odesílatel, příjemce, místa, zboží, hmotnosti, údaje o nebezpečném zboží - se z velké části shodují se stejnými základními informacemi, které pokrývá eFTI, takže práce na eCN představuje náskok pro jakékoli budoucí využití eFTI. Oba systémy používají odlišné technické formáty, takže je nutný krok mapování; samotná příprava eCN vás nečiní „v souladu s eFTI“. Zdroje: Nařízení (EU) 2020/1056, čl. 4–5 a čl. 16 odst. 1; Prováděcí nařízení (EU) 2026/253.
Posuzuje tento nástroj náš soulad s TSI OPE?
Ne - a tento rozdíl je důležitější, než se na první pohled zdá. TSI TEL (nařízení (EU) 2026/253) upravuje výměnu údajů: zprávy, které odesíláte a přijímáte ohledně sestavy vlaku, připravenosti vlaku, jízdy vlaku, prognóz a přerušení. Právě to tento nástroj posuzuje. Provozní povinnosti stojící za týmiž skutečnostmi vyplývají z TSI OPE (nařízení (EU) 2019/773). Například je to TSI OPE - nikoli TSI TEL -, která ukládá železničnímu podniku povinnost informovat provozovatele infrastruktury, že je vlak připraven pro přístup do sítě (bod 4.2.3.3.2 TSI OPE). TSI TEL poté specifikuje zprávu TrainReadyMessage, která tuto informaci přenáší. Užitečné pravidlo: TSI OPE zakládá povinnost; TSI TEL přenáší zprávu, která ji naplňuje. Obě jsou navíc prokazovány zcela odlišnými cestami. TSI OPE je funkční subsystém: nemá žádné prvky interoperability (bod 5.2 TSI OPE) a žádný z jejích požadavků neposuzuje oznámený subjekt. Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury místo toho prokazují soulad s TSI OPE v rámci svého systému zajišťování bezpečnosti, při žádosti o osvědčení nebo povolení z hlediska bezpečnosti (bod 6.2.1 TSI OPE). Dobrý výsledek zde tedy znamená, že jste připraveni vyměňovat údaje vyžadované TSI TEL. Neznamená to - a nemůže to znamenat -, že jsou splněny vaše povinnosti podle TSI OPE. Ty patří do vašeho systému zajišťování bezpečnosti. Zdroje: prováděcí nařízení (EU) 2019/773 (konsolidované znění), body 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; prováděcí nařízení (EU) 2026/253.
Ověřte připravenost svého nákladního železničního podniku na TEL TSI - zdarma
30 minut, 101 otázek, filtrováno podle role hlavního nebo zúčastněného železničního podniku. Získejte svůj akční plán a PDF report ještě dnes.
Začít zdarma - bez nutnosti kartyMáte otázky?
Společnost TSI Solution GmbH ověřila tento obsah dne podle textu Úředního věstníku.