Soulad s TEL TSI pro podniky osobní železniční dopravy
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2026/253 ukládá každému podniku osobní železniční dopravy provozujícímu služby v EU závazné digitální povinnosti - od dat jízdního řádu a tarifů po kompozici vlaku a prodej jízdenek. Zde je přesně to, co musíte zavést - a do kdy.
Bez nutnosti platební karty · Povinnosti podniku podle role · PDF report o souladu v ceně
Z vašich odpovědí vznikne akční plán
Kontrola připravenosti není kvíz, který končí skóre. Každá zjištěná mezera se stane úkolem: jaké opatření přijmout, který článek je vyžaduje a jakou lhůtu je třeba dodržet. Plňte úkoly jeden po druhém a zavádíte TEL TSI - s pokrokem, který můžete doložit auditorovi.
Zobrazit akční plán - zdarma →Data jízdního řádu pro cestující
Každá lhůta pro podniky osobní železniční dopravy - odpočet v reálném čase
Každá povinnost podle EU 2026/253 pro podniky osobní železniční dopravy, plus milníky ERA - odpočítáváno na den přesně.
Zobrazit každou povinnost a lhůtu TEL TSI - s datem, zdrojem a srozumitelně →
Hlavní vs. zúčastněný železniční podnik - kdo dělá co
U mezinárodní osobní služby závisí povinnosti podle TEL TSI na vaší roli. Hlavní železniční podnik koordinuje službu a jízdní řád od začátku do konce; zúčastněný železniční podnik provozuje vlastní úsek s cílenějšími, avšak stejně závaznými požadavky.
Povinnosti hlavního železničního podniku
Hlavní železniční podnik koordinuje mezinárodní osobní službu od začátku do konce napříč oběma provozovateli infrastruktury a je hlavní stranou odpovědnou za zveřejňování úplných dat služby a provoz provozních toků zpráv TEL TSI.
- ✓ Zveřejňovat a agregovat úplný jízdní řád pro cestující do NAP ve formátu NeTEx
- ✓ Objednávat a spravovat trasy vlaků prostřednictvím Common Interface napříč oběma sítěmi provozovatelů infrastruktury
- ✓ Odesílat PassengerTrainCompositionMessage - s daty o přístupnosti - před odjezdem
- ✓ Odesílat zprávu TrainReadyMessage - včetně statusu NotReady, který přenáší prognózu připravenosti
- ✓ Sdílet data o jízdě vlaku a prognóze v reálném čase (SIRI) s provozovateli infrastruktury a provozovateli stanic
- ✓ Zveřejňovat přepravní podmínky, tarifní data a data o prodeji jízdenek v NAP podle správných licencí
- ✓ Určuje referenční identifikátor vlaku a navazující objekt „TrainID“ - stabilní identifikátor popisující plánovaný vlak a celou jeho trasu
- ! Hlavní odpovědnost za soulad s daty o cestujících od začátku do konce na dané službě
Povinnosti zúčastněného železničního podniku
Zúčastněné železniční podniky provozují konkrétní úsek mezinárodní služby. Zveřejňují a vyměňují si data pro vlastní úsek a koordinují se s hlavním železničním podnikem na přímé službě.
- ✓ Zveřejňovat data jízdního řádu, kompozice a jízdy pro váš vlastní úsek
- ✓ Koordinovat se s hlavním železničním podnikem na agregaci jízdního řádu přímé služby
- ✓ Vyměňovat si zprávy o žádosti o trasu a kompozici vlaku pro váš úsek prostřednictvím CI
- ✓ Poskytovat data o jízdě a prognóze v reálném čase (SIRI) pro váš úsek příslušnému provozovateli infrastruktury
- ✓ Podporovat informace o přípojných časech a stanicích v přestupní stanici
- ✓ Sladit své certifikáty PKI a verze schémat se sdílenou službou
- ✓ Dále používá TrainID hlavního železničního podniku u svého provozovatele infrastruktury pro pořadí tras, přidělení kapacity a sestavu vlaku na svém úseku
Šest pracovních postupů, které musí osobní železniční podniky zavést
Toto jsou hlavní oblasti zavádění pro podniky osobní železniční dopravy podle EU 2026/253. Každá odpovídá konkrétním článkům a bodům přílohy nařízení.
Data jízdního řádu pro cestující
Úplná a přesná data jízdního řádu pro cestující musí být zveřejněna v národních přístupových bodech (NAP) ve formátu NeTEx pod licencí CC BY-NC-ND 4.0. Hlavní železniční podniky agregují jízdní řád přímé služby. Jde o nejdřívější povinnost - lhůta 14. prosince 2025 již uplynula.
Kapacita & objednávání trasy
Trasy musí být objednávány a spravovány prostřednictvím Common Interface pomocí sekvence kapacitních zpráv TEL TSI - PathRequestMessage, ReceiptConfirmation a zprávy životního cyklu trasy - koordinovaně s každým provozovatelem infrastruktury na trase.
Kompozice vlaku pro cestující
PassengerTrainCompositionMessage musí dorazit k provozovateli infrastruktury před odjezdem. Nad rámec nákladní obdoby obsahuje data o přístupnosti a parametry tiché trasy a musí splňovat standard 100% nominální přesnosti navázaný na informace o přístupnosti zveřejněné v jízdním řádu.
Vlak připraven & prognóza připravenosti
TEL TSI vyžaduje zprávu TrainReadyMessage k signalizaci připravenosti k přístupu na síť. Pokud vlak nebude včas připraven, tatáž zpráva - se statusem NotReady - přenáší prognózu připravenosti s odhadem zpoždění a příčinou (bod 2.5.3 přílohy). Vaše organizace musí definovat, kdy je odesílána, a interní proces schvalování, který za tím stojí.
Informace o jízdě & prognóza v reálném čase (SIRI)
Data o jízdě a prognóze osobního vlaku v reálném čase proudí od vás k provozovatelům infrastruktury a dále k provozovatelům stanic a palubním informačním systémům. Povinným formátem je SIRI - nikoli NeTEx - a pokrývá hlášení zpoždění, přerušení služby a řetězec informací o stanicích pod licencí BY-SA.
Přepravní podmínky, tarify & prodej jízdenek
Přepravní podmínky (obecné, zavazadla, jízdní kola, automobily, asistence osobám se sníženou schopností pohybu, přístupnost stanic), tarifní data a data o prodeji jízdenek/dostupnosti musí být zveřejněny v NAP ve formátu NeTEx a sdíleny s distributory a prodejci - každá pod svou vlastní licencí Creative Commons nebo EUPL.
Zjistěte svou mezeru v souladu za 30 minut
TEL TSI Compliance Companion provede váš tým každou povinností osobního železničního podniku - každá otázka je propojena s konkrétním článkem nebo bodem přílohy EU 2026/253.
Vyberte svou roli
Sdělte nám, zda jste hlavní železniční podnik, zúčastněný železniční podnik, nebo obojí, a konfiguraci vaší služby. Posouzení filtruje povinnosti podle vašeho konkrétního rozsahu.
Odpovězte na scénářové otázky
Projděte scénářové otázky pokrývající jízdní řád, kapacitu, kompozici, data o jízdě, prodej jízdenek a licencování. Každá odkazuje na konkrétní referenci v EU 2026/253.
Získejte svůj akční plán
Získejte okamžité skóre, rozpis podle kapitol a akční plán prioritizovaný podle lhůt - se zpožděnými povinnostmi označenými jako první.
Stáhněte si svůj PDF report
Exportujte report o souladu připravený k auditu s každým zjištěním propojeným s právním předpisem - ke sdílení s vaším vedením, regulátorem nebo externím auditorem souladu.
Jak TSI TEL souvisí s TSI OPE
Vaše povinnosti týkající se připravenosti vlaku, sestavy vlaku a informací o jízdě souvisí s druhým nařízením, které jste možná ještě nezmapovali: TSI OPE (prováděcí nařízení (EU) 2019/773). Zde je přesně vysvětleno, jak spolu obě souvisejí.
TSI TEL formálně odkazuje na TSI OPE - dodatek A.2 je vyhrazená tabulka rozhraní. TSI OPE to neopětuje: její kapitola o rozhraních (bod 4.3) uvádí infrastrukturu, řízení a zabezpečení, kolejová vozidla, energii, bezpečnost a hluk, ale žádnou telematiku. Ještě nápadnější je, že bod 4.2.3.4.2.1 písm. c) TSI OPE stále odkazuje provozovatele infrastruktury při poskytování údajů o hlášení polohy vlaku na „nařízení (EU) č. 1305/2014 (TSI TAF) a nařízení (EU) č. 454/2011 (TSI TAP)“ - přesně na obě TSI, které TSI TEL zrušila a nahradila. Doslovně čteno, odkaz TSI OPE dnes stále míří na akty, které již nepopisují současný telematický režim.
- Vlak připravený pro přístup do sítě - povinnost vyplývá z bodu 4.2.3.3.2 TSI OPE; přenáší ji zpráva TrainReadyMessage TSI TEL (příloha bod 2.5.2) a prognóza připravenosti (bod 2.5.3).
- Sestava vlaku - povinnost vyplývá z bodu 4.2.2.5.2 TSI OPE; přenáší ji zpráva PassengerTrainCompositionMessage TSI TEL (příloha bod 2.5.1).
- Jízda, prognóza a zpoždění vlaku - povinnost vyplývá z bodu 4.2.3.4 TSI OPE; přenášejí ji zprávy TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage a údaje o příčině zpoždění TSI TEL (příloha body 2.6.3–2.6.5).
TSI TEL upravuje výměnu údajů. Samotná provozní povinnost vyplývá z TSI OPE a prokazuje se v rámci vašeho systému zajišťování bezpečnosti při žádosti o osvědčení nebo povolení z hlediska bezpečnosti - TSI OPE nemá žádné prvky interoperability (bod 5.2 TSI OPE) a žádný z jejích požadavků neposuzuje oznámený subjekt (bod 6.2.1 TSI OPE). Tento nástroj neposuzuje soulad s TSI OPE.
Úplná analýza: TSI OPE stále odkazuje na TAF a TAP. Toto je nahradilo. →
Rychlá odpověď: Posuzuje tento nástroj náš soulad s TSI OPE? →
Otázky ohledně TEL TSI od compliance týmů osobních železničních podniků
Co TEL TSI vyžaduje od podniků osobní železniční dopravy?
Podle EU 2026/253 musí osobní železniční podniky zveřejňovat data jízdního řádu, tarifů, prodeje jízdenek a přepravních podmínek v národních přístupových bodech (NAP) ve formátu NeTEx, vyměňovat provozní zprávy - žádosti o trasu, kompozici vlaku pro cestující, vlak připraven a prognózu připravenosti - prostřednictvím Common Interface a sdílet data o jízdě a prognóze v reálném čase ve formátu SIRI. Hlavní železniční podniky koordinují mezinárodní službu od začátku do konce; zúčastněné železniční podniky zajišťují vlastní úsek, ale jsou vázány stejně.
Čím se TEL TSI liší pro osobní železniční podniky oproti nákladním?
Osobní železniční podniky sdílí s nákladní dopravou Common Interface a základní provozní zasílání zpráv, ale TEL TSI přidává druhý povinný kanál - NAP - pro statická a komerční data, plus povinnosti bez nákladní obdoby: jízdní řád pro cestující v NeTEx, tarify, prodej jízdenek a přepravní podmínky, přístupnost (PRM) a informace o stanicích a čtyři licence Creative Commons (plus EUPL) upravující navazující užití. Kompozice vlaku pro cestující musí navíc splňovat standard 100% nominální přesnosti a obsahovat data o přístupnosti.
Jaké jsou lhůty TEL TSI pro osobní železniční podniky?
Jsou rozvrženy od roku 2025 do roku 2029. Data jízdního řádu pro cestující měla být zveřejněna do 14. prosince 2025 (lhůta již uplynula). Referenční data, přepravní podmínky, přístupnost (ERSAD) a formáty jízdenek jsou splatné do 13. prosince 2026; přípojné časy a informace pro cestující ve stanicích a na palubě do 12. prosince 2027; zpráva o shodě podle čl. 17 odst. 2 písm. b) pro ERA o přípravě vlaku, železničním prodeji jízdenek a informacích pro cestující v železniční dopravě, do 2. března 2028; data o jízdě a prognóze v reálném čase, referenční data pro prodej jízdenek a tarify do 10. prosince 2028; dostupnost a rezervace do 10. června 2029; a kompozice vlaku pro cestující, vlak připraven a prognóza připravenosti do 9. prosince 2029.
Co jsou Common Interface a národní přístupové body pro osobní železniční podnik?
TEL TSI pro osobní dopravu využívá dva povinné kanály. Common Interface (CI) přenáší provozní zprávy - žádosti o trasu, kompozici vlaku, jízdu vlaku - zabezpečené dvouúrovňovou PKI (certifikáty ORCAC a ONCC prostřednictvím ERA). Národní přístupové body (NAP) přenášejí statická a komerční data - jízdní řád, tarify, prodej jízdenek, přepravní podmínky - ve formátu NeTEx. Ontologie ERA je sémantická hlavní vrstva, z níž jsou schémata odvozena.
Podporuje nástroj posouzení skupin osobních železničních podniků?
Ano. Posouzení pro podniky osobní železniční dopravy je plnohodnotným modulem nástroje. Tarif Team podporuje více uživatelů a sdílené pracovní prostory - vhodné pro skupinové struktury železničních podniků nebo poradenské firmy spravující více podniků osobní železniční dopravy. Tarify Enterprise přidávají více pracovních prostorů organizace a individuální onboarding.
Posuzuje tento nástroj náš soulad s TSI OPE?
Ne - a tento rozdíl je důležitější, než se na první pohled zdá. TSI TEL (nařízení (EU) 2026/253) upravuje výměnu údajů: zprávy, které odesíláte a přijímáte ohledně sestavy vlaku, připravenosti vlaku, jízdy vlaku, prognóz a přerušení. Právě to tento nástroj posuzuje. Provozní povinnosti stojící za týmiž skutečnostmi vyplývají z TSI OPE (nařízení (EU) 2019/773). Například je to TSI OPE - nikoli TSI TEL -, která ukládá železničnímu podniku povinnost informovat provozovatele infrastruktury, že je vlak připraven pro přístup do sítě (bod 4.2.3.3.2 TSI OPE). TSI TEL poté specifikuje zprávu TrainReadyMessage, která tuto informaci přenáší. Užitečné pravidlo: TSI OPE zakládá povinnost; TSI TEL přenáší zprávu, která ji naplňuje. Obě jsou navíc prokazovány zcela odlišnými cestami. TSI OPE je funkční subsystém: nemá žádné prvky interoperability (bod 5.2 TSI OPE) a žádný z jejích požadavků neposuzuje oznámený subjekt. Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury místo toho prokazují soulad s TSI OPE v rámci svého systému zajišťování bezpečnosti, při žádosti o osvědčení nebo povolení z hlediska bezpečnosti (bod 6.2.1 TSI OPE). Dobrý výsledek zde tedy znamená, že jste připraveni vyměňovat údaje vyžadované TSI TEL. Neznamená to - a nemůže to znamenat -, že jsou splněny vaše povinnosti podle TSI OPE. Ty patří do vašeho systému zajišťování bezpečnosti. Zdroje: prováděcí nařízení (EU) 2019/773 (konsolidované znění), body 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; prováděcí nařízení (EU) 2026/253.
Ověřte připravenost svého osobního železničního podniku na TEL TSI - zdarma
30 minut, filtrováno podle role hlavního nebo zúčastněného železničního podniku. Získejte svůj akční plán a PDF report ještě dnes.
Začít zdarma - bez nutnosti kartyMáte otázky?
Společnost TSI Solution GmbH ověřila tento obsah dne podle textu Úředního věstníku.