Conformità TEL TSI per i gestori dell'infrastruttura
Il regolamento di esecuzione (UE) 2026/253 della Commissione impone ai gestori dell'infrastruttura l'insieme più ampio di obblighi digitali del settore - dall'assegnazione della capacità alla pubblicazione dell'orario di servizio. Ecco esattamente cosa deve implementare la tua organizzazione, ed entro quando.
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Le tue risposte diventano un piano d'azione
La verifica di prontezza non è un quiz che finisce con un punteggio. Ogni lacuna individuata diventa un compito: l'azione da svolgere, l'articolo che la richiede e la scadenza da rispettare. Completa i compiti uno alla volta e stai attuando la TEL TSI - con progressi da mostrare a un auditor.
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Tutte le scadenze per i gestori dell'infrastruttura - conto alla rovescia in tempo reale
Tutti gli obblighi del regolamento UE 2026/253 per i gestori dell'infrastruttura, oltre alle tappe fondamentali dell'ERA, con conto alla rovescia fino al giorno esatto.
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Gli obblighi che porti da solo - e quelli che condividi
I gestori dell'infrastruttura si trovano al centro del modello di dati TEL TSI. Alcuni obblighi ricadono esclusivamente sui GI; altri sono obblighi telematici condivisi che ogni parte interessata deve rispettare.
Obblighi esclusivi dei GI
Questi obblighi non hanno un equivalente per le imprese ferroviarie. In qualità di gestore della rete, sei l'unica fonte autorevole per le ubicazioni, la capacità e l'orario.
- ✓ Registrare e mantenere i Primary Location Codes per l'intera rete nell'ERA Common Central Repository
- ✓ Integrare le tracce assegnate nell'orario di servizio e pubblicarlo pubblicamente (CC BY-ND 4.0) tramite l'interfaccia web comune dell'Unione
- ! Condividere con l'ERA i requisiti di dati specifici della rete ai sensi dell'art. 11, paragrafo 2 - una scadenza esclusiva dei GI fissata al 2 dicembre 2026
- ✓ Inviare previsioni della marcia dei treni GI-GI nei punti di passaggio di consegne transfrontalieri
- ✓ Fornire ai gestori delle stazioni passeggeri informazioni sugli scostamenti in tempo reale
Obblighi che condividi con le IF
Questi obblighi si applicano a ogni parte interessata dalle applicazioni telematiche. In qualità di GI, scambi questi dati con le imprese ferroviarie, i GI limitrofi e gli operatori degli impianti.
- ✓ Elaborare le richieste elettroniche di tracce delle imprese capofila e delle imprese passeggeri
- ✓ Inviare informazioni sulla marcia dei treni nei punti di comunicazione definiti
- ✓ Scambiare messaggi di ritardo, perturbazione e interruzione
- ✓ Connettersi e operare tramite il Common Interface (CI)
- ✓ Proteggere tutto lo scambio di messaggi con PKI e l'ontologia dell'ERA
- ✓ Mantenere un registro storico dei dati e l'accesso all'interfaccia web pubblica di cui all'articolo 5
I sei flussi di lavoro che i gestori dell'infrastruttura devono implementare
Queste sono le principali aree di attuazione per i gestori dell'infrastruttura ai sensi del regolamento UE 2026/253. Ognuna corrisponde a specifici articoli e allegati del regolamento.
Dati di riferimento & codici di ubicazione
I GI devono creare, mantenere e registrare i Primary Location Codes per ogni punto di comunicazione della rete - partenza, consegna, interscambio, intermedio e destinazione - nell'ERA Common Central Repository prima che un qualsiasi messaggio possa farvi riferimento.
Assegnazione della capacità & richieste di tracce
I GI ricevono i PathRequestMessages dalle imprese capofila e dalle imprese passeggeri e li elaborano attraverso la sequenza di messaggi TEL TSI tramite API standardizzate o interfacce web. I servizi transfrontalieri richiedono il coordinamento con il gestore dell'infrastruttura limitrofo.
Pubblicazione dell'orario di servizio
Un obbligo di pubblicazione che le IF non hanno: integrare tutte le tracce assegnate in un orario di servizio e renderlo pubblicamente disponibile con licenza CC BY-ND 4.0 tramite l'interfaccia web comune dell'Unione - oltre a condividere con l'ERA i requisiti di dati specifici della rete ai sensi dell'art. 11, paragrafo 2.
Informazioni sulla marcia dei treni & previsione
I GI inviano informazioni sulla marcia dei treni nei punti di comunicazione definiti ed emettono previsioni della marcia dei treni destinate alle IF e, in caso di passaggio di consegne transfrontaliero, al GI limitrofo. Questa è la spina dorsale dello scambio di dati operativi in tempo reale ai sensi del TEL TSI.
Informazioni per le stazioni passeggeri
Quando i servizi passeggeri transfrontalieri effettuano fermate nelle stazioni della tua rete, i GI devono fornire al gestore della stazione passeggeri gli scostamenti in tempo reale affinché i viaggiatori ricevano informazioni accurate - un obbligo esclusivo dei gestori dell'infrastruttura.
Common Interface & scambio sicuro
Tutti i flussi di dati dei GI devono transitare attraverso il Common Interface del TEL TSI, protetto con PKI ed espresso tramite l'ontologia dell'ERA. I GI devono inoltre mantenere un registro storico dei dati e l'interfaccia web pubblica di cui all'articolo 5, e monitorare costantemente le modifiche allo schema ERA CCM.
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Rispondi a domande basate su scenari costruiti attorno a un corridoio transfrontaliero reale. Ogni domanda cita l'esatto articolo del regolamento UE 2026/253.
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Come la STI TEL si relaziona con la STI OPE
I vostri obblighi relativi al documento di rete (network statement), alle informazioni sulla circolazione dei treni e alla gestione del traffico sono collegati a un secondo regolamento: la STI OPE (regolamento di esecuzione (UE) 2019/773). Ecco esattamente come le due si relazionano - e dove il testo stesso della STI OPE punta ancora nella direzione sbagliata.
La STI TEL fa formalmente riferimento alla STI OPE - l'appendice A.2 è una tabella di interfacce dedicata. La STI OPE non ricambia: il suo capitolo sulle interfacce (punto 4.3) elenca infrastruttura, controllo-comando, materiale rotabile, energia, sicurezza e rumore, ma nessuna telematica. Cosa ancora più significativa, il punto 4.2.3.4.2.1, lettera c), della STI OPE continua a indicare ai gestori dell'infrastruttura, per la fornitura dei dati di comunicazione della posizione del treno, "il regolamento (UE) n. 1305/2014 (STI TAF) e il regolamento (UE) n. 454/2011 (STI TAP)" - le due STI che la STI TEL ha abrogato e sostituito. Letto alla lettera, oggi il rimando della STI OPE punta verso atti che non descrivono più l'attuale regime telematico.
- Treno pronto per l'accesso alla rete - l'obbligo deriva dal punto 4.2.3.3.2 della STI OPE; il TrainReadyMessage della STI TEL (allegato punto 2.5.2) e la previsione di disponibilità (punto 2.5.3) lo veicolano.
- Composizione del treno - l'obbligo deriva dal punto 4.2.2.5.2 della STI OPE; il TrainCompositionMessage della STI TEL (allegato punto 2.5.1) lo veicola.
- Circolazione, previsione e ritardo del treno - l'obbligo deriva dai punti 4.2.3.4 (gestione del traffico) e 4.2.3.4.2.1 (comunicazione della posizione del treno) della STI OPE; i messaggi TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage e i dati sulla causa del ritardo della STI TEL (allegato punti 2.6.3–2.6.5) lo veicolano.
- Interruzione del servizio - l'obbligo deriva dal punto 4.2.3.4 della STI OPE; il TrainRunningInterruptionMessage della STI TEL (allegato punto 2.6.6) lo veicola.
La STI TEL disciplina lo scambio di dati. L'obbligo operativo vero e proprio deriva dalla STI OPE ed è dimostrato nell'ambito del vostro sistema di gestione della sicurezza in sede di richiesta del certificato o dell'autorizzazione di sicurezza - la STI OPE non prevede componenti di interoperabilità (punto 5.2 della STI OPE) e nessuno dei suoi requisiti è valutato da un organismo notificato (punto 6.2.1 della STI OPE). Questo strumento non valuta la conformità alla STI OPE.
Analisi completa: La STI OPE rimanda ancora a TAF e TAP. Ecco cosa le ha sostituite. →
Risposta rapida: Questo strumento valuta la nostra conformità alla STI OPE? →
Domande TEL TSI dai team dei gestori dell'infrastruttura
Cosa richiede il TEL TSI dai gestori dell'infrastruttura?
Ai sensi del regolamento UE 2026/253, i gestori dell'infrastruttura devono elaborare le richieste elettroniche di tracce, pubblicare l'orario di servizio tramite l'interfaccia web comune dell'Unione, inviare informazioni e previsioni sulla marcia dei treni alle IF e ai GI limitrofi, fornire ai gestori delle stazioni passeggeri gli scostamenti in tempo reale e registrare i Primary Location Codes per l'intera rete nell'ERA Common Central Repository. I GI portano inoltre l'obbligo di cui all'articolo 11, paragrafo 2, di condividere con l'ERA i requisiti di dati specifici della rete - un obbligo senza equivalente per le IF.
Quali obblighi sono esclusivi dei gestori dell'infrastruttura?
La registrazione e il mantenimento dei Primary Location Codes per la rete, la produzione e la pubblicazione pubblica dell'orario di servizio con licenza CC BY-ND 4.0, la condivisione con l'ERA dei requisiti di dati specifici della rete (art. 11, paragrafo 2), le previsioni della marcia dei treni GI-GI nei passaggi di consegne transfrontalieri e le informazioni per il gestore della stazione passeggeri sono tutti obblighi esclusivi dei GI. Le imprese ferroviarie non li portano.
Quando scadono i termini TEL TSI per un gestore dell'infrastruttura?
Il processo ERA CCM si applica dal 2 settembre 2026; l'obbligo di requisiti di dati esclusivo dei GI di cui all'art. 11, paragrafo 2, dal 2 dicembre 2026; i dati di riferimento comuni dal 13 dicembre 2026; il report di attuazione del GI all'ERA dal 2 settembre 2027; le informazioni sulla marcia e sulla previsione dei treni passeggeri dal 10 dicembre 2028; e la piena implementazione del Common Interface per il traffico dei treni merci, la composizione e i messaggi di treno pronto dal 9 dicembre 2029.
In che modo il ruolo di un GI si relaziona con le imprese ferroviarie ai sensi del TEL TSI?
I gestori dell'infrastruttura sono la controparte delle imprese ferroviarie in quasi ogni flusso di lavoro TEL TSI: i GI ricevono le richieste di tracce dalle imprese merci e dalle imprese passeggeri, restituiscono i dati di capacità e di orario e scambiano informazioni sulla marcia dei treni per tutta la durata del viaggio. Impostare correttamente il modello di dati del GI dipende dalla comprensione degli obblighi delle IF dall'altro lato di ogni messaggio.
Il TEL TSI Compliance Companion copre i flussi di lavoro dei gestori dell'infrastruttura?
Sì. Lo strumento include una serie dedicata di moduli per i gestori dell'infrastruttura che copre l'assegnazione della capacità, l'orario di servizio, le informazioni sulla marcia dei treni, il passaggio di consegne GI-GI, le informazioni per le stazioni passeggeri, PKI e scambio sicuro, e la governance CCM - ciascuno ricondotto al pertinente articolo del regolamento UE 2026/253. Il piano Team supporta spazi di lavoro collaborativi per team di conformità GI più grandi.
Questo strumento valuta la nostra conformità alla STI OPE?
No - e la distinzione conta più di quanto possa sembrare a prima vista. La STI TEL (regolamento (UE) 2026/253) disciplina lo scambio di dati: i messaggi che inviate e ricevete per la composizione del treno, la sua disponibilità, la sua circolazione, le previsioni e le interruzioni. È questo che valuta lo strumento. Gli obblighi operativi alla base di questi stessi fatti derivano dalla STI OPE (regolamento (UE) 2019/773). Ad esempio, è l'OPE - non la STI TEL - a imporre all'impresa ferroviaria di informare il gestore dell'infrastruttura quando un treno è pronto per l'accesso alla rete (punto 4.2.3.3.2 della STI OPE). La STI TEL specifica poi il TrainReadyMessage che veicola tale informazione. Un modo utile per ricordarlo: l'OPE crea l'obbligo; la STI TEL veicola il messaggio che lo attua. I due sono inoltre dimostrati attraverso percorsi completamente diversi. La STI OPE è un sottosistema funzionale: non prevede componenti di interoperabilità (punto 5.2 della STI OPE) e nessuno dei suoi requisiti è valutato da un organismo notificato. Le imprese ferroviarie e i gestori dell'infrastruttura dimostrano invece la conformità alla OPE nell'ambito del proprio sistema di gestione della sicurezza, in sede di richiesta del certificato o dell'autorizzazione di sicurezza (punto 6.2.1 della STI OPE). Un buon risultato qui significa quindi che siete pronti a scambiare i dati richiesti dalla STI TEL. Non significa - e non può significare - che i vostri obblighi OPE siano soddisfatti. Questi rientrano nel vostro sistema di gestione della sicurezza. Fonti: regolamento di esecuzione (UE) 2019/773 (consolidato), punti 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; regolamento di esecuzione (UE) 2026/253.
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TSI Solution GmbH ha verificato questo contenuto il rispetto al testo della Gazzetta ufficiale.