TEL TSI-naleving voor infrastructuurbeheerders
Uitvoeringsverordening (EU) 2026/253 van de Commissie legt infrastructuurbeheerders het meest omvangrijke pakket digitale verplichtingen in de sector op - van capaciteitstoewijzing tot publicatie van de netdienstregeling. Hier staat precies wat uw organisatie moet invoeren en tegen wanneer.
Geen creditcard nodig · Roltraceerbare IB-verplichtingen · PDF-nalevingsrapport inbegrepen
Uw antwoorden worden een actieplan
De gereedheidscheck is geen quiz die eindigt in een score. Elk hiaat dat hij vindt, wordt een taak: de actie die nodig is, het artikel dat haar vereist en de termijn die gehaald moet worden. Werk de taken één voor één af en u implementeert TEL TSI - met voortgang die u aan een auditor kunt tonen.
Bekijk uw actieplan - gratis →Referentiegegevens & locatiecodes
Elke termijn voor infrastructuurbeheerders - live afgeteld
Elke EU 2026/253-verplichting voor infrastructuurbeheerders, plus de ERA-mijlpalen - tot op de dag afgeteld.
Bekijk elke TEL TSI-verplichting en deadline - met datum, bron en in gewone taal →
De verplichtingen die alleen u draagt - en die u deelt
Infrastructuurbeheerders staan in het centrum van het TEL TSI-gegevensmodel. Sommige plichten rusten uitsluitend op IB's; andere zijn gedeelde telematicaverplichtingen die elke belanghebbende moet nakomen.
Verplichtingen alleen voor IB's
Deze plichten hebben geen equivalent bij de spoorwegondernemingen. Als beheerder van het netwerk bent u de enige bron van waarheid voor locaties, capaciteit en de dienstregeling.
- ✓ Primary Location Codes voor het hele netwerk registreren en onderhouden in het ERA Common Central Repository
- ✓ Toegewezen paden in de netdienstregeling integreren en deze openbaar publiceren (CC BY-ND 4.0) via de gemeenschappelijke web-UI van de Unie
- ! Netwerkspecifieke gegevensvereisten delen met ERA op grond van art. 11(2) - een uitsluitend voor IB geldende termijn van 2 december 2026
- ✓ IB-naar-IB-treinloopprognoses versturen op grensoverschrijdende overdrachtspunten
- ✓ Beheerders van reizigersstations voorzien van realtime afwijkingsinformatie
Verplichtingen die u deelt met SO's
Deze plichten gelden voor elke telematicabelanghebbende. Als IB wisselt u deze gegevens uit met spoorwegondernemingen, aangrenzende IB's en exploitanten van servicevoorzieningen.
- ✓ Elektronische padaanvragen van hoofd-SO's en reizigers-SO's verwerken
- ✓ Treinloopinformatie versturen op vastgestelde meldpunten
- ✓ Vertragings-, verstorings- en onderbrekingsberichten uitwisselen
- ✓ Verbinden met en werken via het Common Interface (CI)
- ✓ Alle berichtenuitwisseling beveiligen met PKI en de ERA-ontologie
- ✓ Een historisch gegevensbestand en openbare web-UI-toegang op grond van artikel 5 in stand houden
De zes werkstromen die infrastructuurbeheerders moeten invoeren
Dit zijn de belangrijkste implementatiegebieden voor infrastructuurbeheerders onder EU 2026/253. Elk is gekoppeld aan specifieke artikelen en bijlagen van de verordening.
Referentiegegevens & locatiecodes
IB's moeten de Primary Location Codes voor elk meldpunt op het netwerk - vertrek, overdracht, overstap, tussenstation en bestemming - aanmaken, onderhouden en registreren in het ERA Common Central Repository voordat een bericht ernaar kan verwijzen.
Capaciteitstoewijzing & padaanvragen
IB's ontvangen PathRequestMessages van hoofd-SO's en reizigers-SO's en verwerken deze via de TEL TSI-berichtenreeks met behulp van gestandaardiseerde API's of web-UI's. Grensoverschrijdende diensten vereisen afstemming met de aangrenzende infrastructuurbeheerder.
Publicatie van de netdienstregeling
Een publicatieverplichting die SO's niet hebben: alle toegewezen paden in een netdienstregeling integreren en deze onder CC BY-ND 4.0 openbaar beschikbaar maken via de gemeenschappelijke web-UI van de Unie - plus netwerkspecifieke gegevensvereisten delen met ERA op grond van art. 11(2).
Treinloopinformatie & prognose
IB's versturen treinloopinformatie op vastgestelde meldpunten en geven treinloopprognoses af aan SO's en, bij grensoverschrijdende overdracht, aan de aangrenzende IB. Dit is de ruggengraat van de realtime uitwisseling van operationele gegevens onder TEL TSI.
Reizigersstationsinformatie
Waar grensoverschrijdende reizigersdiensten stations op uw netwerk aandoen, moeten IB's de beheerder van het reizigersstation voorzien van realtime afwijkingen zodat reizigers correcte informatie ontvangen - een plicht die uitsluitend op infrastructuurbeheerders rust.
Common Interface & veilige uitwisseling
Alle IB-gegevensstromen moeten via het TEL TSI Common Interface lopen, beveiligd met PKI en uitgedrukt via de ERA-ontologie. IB's moeten ook een historisch gegevensbestand en de openbare web-UI op grond van artikel 5 in stand houden en ERA-CCM-schemawijzigingen doorlopend volgen.
Ken uw nalevingskloof in 30 minuten
De TEL TSI Compliance Companion leidt uw team door de volledige moduleset voor infrastructuurbeheerders - met elke vraag herleidbaar tot het specifieke artikel of de bijlage van EU 2026/253.
Bevestig uw IB-reikwijdte
De beoordeling laadt de moduleset voor infrastructuurbeheerders - capaciteit, dienstregeling, treinloop, reizigersstationsinformatie en meer - gefilterd op de diensten van uw netwerk.
Beantwoord scenariovragen
Werk scenariogebaseerde vragen door die zijn opgebouwd rond een echte grensoverschrijdende corridor. Elke vraag noemt haar exacte artikel in EU 2026/253.
Ontvang uw actieplan
Ontvang een directe score, een module-voor-module-uitsplitsing en een geprioriteerd actieplan om elke kloof te dichten vóór uw geldende termijnen.
Download uw PDF-rapport
Exporteer een auditklaar nalevingsrapport met elke bevinding herleidbaar tot de verordening - deelbaar met uw bestuur, toezichthouder of ERA.
Hoe de TEL-TSI zich verhoudt tot de OPE-TSI
Uw verplichtingen rond de netverklaring (network statement), treinrijinformatie en verkeersmanagement hangen samen met een tweede verordening: de OPE-TSI (Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773). Hieronder ziet u precies hoe de twee zich verhouden - en waar de tekst van de OPE-TSI zelf nog de verkeerde kant op wijst.
De TEL-TSI verwijst formeel naar de OPE-TSI - bijlage A.2 is een specifieke interfacetabel. De OPE-TSI doet dit niet omgekeerd: het interfacehoofdstuk (punt 4.3) noemt infrastructuur, besturing en seingeving, rollend materieel, energie, veiligheid en geluid, maar geen telematica. Nog opvallender: OPE-punt 4.2.3.4.2.1, onder c), verwijst infrastructuurbeheerders bij het verstrekken van treinpositiemeldingsgegevens nog steeds naar "Verordening (EU) nr. 1305/2014 (TAF-TSI) en Verordening (EU) nr. 454/2011 (TAP-TSI)" - precies de twee TSI's die door de TEL-TSI zijn ingetrokken en vervangen. Letterlijk gelezen verwijst de OPE-TSI vandaag nog naar besluiten die het huidige telematicaregime niet meer beschrijven.
- Trein gereed voor netwerktoegang - de verplichting vloeit voort uit OPE-punt 4.2.3.3.2; de TrainReadyMessage van de TEL-TSI (bijlage punt 2.5.2) en de gereedheidsprognose (punt 2.5.3) dragen dit over.
- Treinsamenstelling - de verplichting vloeit voort uit OPE-punt 4.2.2.5.2; de TrainCompositionMessage van de TEL-TSI (bijlage punt 2.5.1) draagt dit over.
- Treinrijden, prognose en vertraging - de verplichting vloeit voort uit OPE-punten 4.2.3.4 (verkeersmanagement) en 4.2.3.4.2.1 (treinpositiemelding); de TEL-TSI-berichten TrainRunningInformationMessage, TrainRunningForecastMessage en de vertragingsoorzaakgegevens (bijlage punten 2.6.3–2.6.5) dragen dit over.
- Bedrijfsverstoring - de verplichting vloeit voort uit OPE-punt 4.2.3.4; de TrainRunningInterruptionMessage van de TEL-TSI (bijlage punt 2.6.6) draagt dit over.
De TEL-TSI regelt de gegevensuitwisseling. De operationele verplichting zelf vloeit voort uit de OPE-TSI en wordt aangetoond binnen uw veiligheidsbeheersysteem bij de aanvraag van een veiligheidscertificaat of -vergunning - de OPE-TSI kent geen interoperabiliteitsonderdelen (OPE-punt 5.2) en geen van de eisen wordt beoordeeld door een aangemelde instantie (OPE-punt 6.2.1). Dit hulpmiddel beoordeelt niet of u aan de OPE-TSI voldoet.
Volledige analyse: De OPE-TSI verwijst nog naar TAF en TAP. Dit heeft ze vervangen. →
Kort antwoord: Beoordeelt dit hulpmiddel onze naleving van de OPE-TSI? →
TEL TSI-vragen van teams van infrastructuurbeheerders
Wat vereist TEL TSI van infrastructuurbeheerders?
Onder EU 2026/253 moeten infrastructuurbeheerders elektronische padaanvragen verwerken, de netdienstregeling publiceren via de gemeenschappelijke web-UI van de Unie, treinloopinformatie en -prognoses versturen aan SO's en aangrenzende IB's, beheerders van reizigersstations voorzien van realtime afwijkingen en Primary Location Codes voor het hele netwerk registreren in het ERA Common Central Repository. IB's dragen ook de plicht van artikel 11(2) om netwerkspecifieke gegevensvereisten met ERA te delen - een verplichting zonder SO-equivalent.
Welke verplichtingen zijn uitsluitend voor infrastructuurbeheerders?
Het registreren en onderhouden van Primary Location Codes voor het netwerk, het opstellen en openbaar publiceren van de netdienstregeling onder CC BY-ND 4.0, het delen van netwerkspecifieke gegevensvereisten met ERA (art. 11(2)), IB-naar-IB-treinloopprognoses bij grensoverschrijdende overdrachten en de informatie voor beheerders van reizigersstations zijn allemaal plichten die uitsluitend voor IB's gelden. Spoorwegondernemingen dragen deze niet.
Wanneer vallen de TEL TSI-termijnen voor een infrastructuurbeheerder?
Het ERA-CCM-proces geldt vanaf 2 september 2026; de uitsluitend voor IB geldende gegevensvereistenplicht van art. 11(2) vanaf 2 december 2026; gemeenschappelijke referentiegegevens vanaf 13 december 2026; het IB-implementatierapport aan ERA vanaf 2 september 2027; treinloop- en prognose-informatie in het reizigersvervoer vanaf 10 december 2028; en de volledige uitrol van het Common Interface voor goederentreinverkeer, -samenstelling en trein-gereed-berichten vanaf 9 december 2029.
Hoe verhoudt de rol van een IB zich tot spoorwegondernemingen onder TEL TSI?
Infrastructuurbeheerders zijn in vrijwel elke TEL TSI-werkstroom de tegenhanger van de spoorwegondernemingen: IB's ontvangen padaanvragen van goederen-SO's en reizigers-SO's, geven capaciteits- en dienstregelinggegevens terug en wisselen gedurende de hele rit treinloopinformatie uit. Een correct IB-gegevensmodel hangt af van het begrijpen van de SO-verplichtingen aan de andere kant van elk bericht.
Dekt de TEL TSI Compliance Companion de werkstromen van infrastructuurbeheerders af?
Ja. De tool bevat een speciale moduleset voor infrastructuurbeheerders die capaciteitstoewijzing, de netdienstregeling, treinloopinformatie, IB-naar-IB-overdracht, reizigersstationsinformatie, PKI en veilige uitwisseling, en CCM-governance omvat - elk herleidbaar tot het relevante artikel van EU 2026/253. Het Team-abonnement ondersteunt gezamenlijke werkruimten voor grotere IB-nalevingsteams.
Beoordeelt dit hulpmiddel onze naleving van de OPE-TSI?
Nee - en het verschil is belangrijker dan het op het eerste gezicht lijkt. De TEL-TSI (Verordening (EU) 2026/253) regelt de gegevensuitwisseling: de berichten die u verstuurt en ontvangt over treinsamenstelling, treingereedheid, treinrijden, prognoses en verstoringen. Dat is wat dit hulpmiddel beoordeelt. De operationele verplichtingen achter diezelfde feiten vloeien voort uit de OPE-TSI (Verordening (EU) 2019/773). Zo is het de OPE-TSI - niet de TEL-TSI - die de spoorwegonderneming verplicht de infrastructuurbeheerder te informeren wanneer een trein gereed is voor toegang tot het net (OPE-punt 4.2.3.3.2). De TEL-TSI specificeert vervolgens de TrainReadyMessage die deze informatie draagt. Een nuttige manier om dit te onthouden: de OPE-TSI schept de verplichting; de TEL-TSI draagt het bericht dat deze uitvoert. Beide worden bovendien op volledig verschillende manieren aangetoond. De OPE-TSI is een functioneel subsysteem: er zijn geen interoperabiliteitsonderdelen (OPE-punt 5.2), en geen van de eisen wordt beoordeeld door een aangemelde instantie. Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders tonen de naleving van de OPE-TSI in plaats daarvan aan binnen hun veiligheidsbeheersysteem, bij de aanvraag van een veiligheidscertificaat of -vergunning (OPE-punt 6.2.1). Een goed resultaat hier betekent dus dat u klaar bent om de door de TEL-TSI vereiste gegevens uit te wisselen. Het betekent niet - en kan niet betekenen - dat aan uw OPE-verplichtingen is voldaan. Die horen thuis in uw veiligheidsbeheersysteem. Bronnen: Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773 (geconsolideerd), punten 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; Uitvoeringsverordening (EU) 2026/253.
Check de TEL TSI-gereedheid van uw netwerk - gratis
30 minuten, scenariogebaseerd, opgebouwd rond de moduleset voor infrastructuurbeheerders. Ontvang vandaag nog uw actieplan en PDF-rapport.
Gratis starten - geen kaart nodigVragen?
TSI Solution GmbH heeft deze inhoud op gecontroleerd aan de hand van de tekst van het Publicatieblad.