§ Tablica · źródło: Rozporządzenie (UE) 2026/253
Odjazdy & przyjazdy - rozkład TEL TSI
Odjazdy to obowiązki, które musi spełnić Twoja organizacja, wymienione według roli. Przyjazdy to, co ERA i państwa członkowskie są winne sektorowi - zależności, a nie Twoje obowiązki. Każda pozycja ma datę i nosi swoje odniesienie; miniona data oznacza, że obowiązek obowiązuje, a nie że minął. Kontrola gotowości zamienia odjazdy wiążące Twoją rolę w Twój plan działania: zadania z datami i odniesieniami. Tablica na żywo na stronie głównej odlicza je w czasie rzeczywistym.
Odjazdy - towarowych przedsiębiorstw kolejowych
| Data | Obowiązek | Odniesienie |
|---|---|---|
| 02 wrz 2026 | Proces zarządzania kontrolą zmian (CCM) ERA Od tej daty ERA musi ustanowić i stosować swój proces zarządzania kontrolą zmian dla aktualizacji schematów. Jako przedsiębiorstwo kolejowe zajmujące się przewozem towarów jesteś zobowiązany na bieżąco śledzić i uwzględniać wszystkie zmiany CCM ERA w zarządzaniu swoimi schematami - jednorazowa integracja nie jest wystarczająca. |
Art. 12 |
| 13 gru 2026 | Dane referencyjne - Twoje kody organizacji i lokalizacji Każdy wysyłany przez Ciebie komunikat musi zawierać przydzielony przez Agencję kod organizacji oraz odnosić się do prawidłowych kodów lokalizacji dla terminal nadania i terminal przeznaczenia, a także punktów pośrednich. |
Art. 7 Art. 9 Annex pt. 1.2 Appendix G |
| 15 gru 2026 | Informacje o przebiegu jazdy pociągu dla maszynistów (TSI OPE) Zgodnie z TSI OPE (rozporządzenie (UE) 2019/773, pkt 4.2.1.2.3, zmienione rozporządzeniem (UE) 2023/1693), Państwa organizacja musi do tego dnia przekazywać maszynistom informacje o przebiegu jazdy pociągu w formie cyfrowej. Jest to obowiązek przedsiębiorstwa kolejowego wobec maszynisty dotyczący informacji z planu pracy - nie jest to wymóg TSI TEL, ani wymiana danych między zarządcą infrastruktury a przedsiębiorstwem kolejowym, ani obowiązek telematyczny. Jest tu pokazany, ponieważ jest to realny, wiążący obowiązek przypadający przed jakimkolwiek terminem TSI TEL, a jego przeoczenie podczas przygotowań do TSI TEL byłoby dokładnie tym rodzajem luki, którą to narzędzie ma pomóc wychwycić. To narzędzie nie ocenia zgodności z TSI OPE - zobacz nasze FAQ, aby poznać tę granicę. |
OPE TSI Reg. (EU) 2019/773, point 4.2.1.2.3, as amended by Reg. (EU) 2023/1693 |
| 30 wrz 2027 | Wspólna specyfikacja sektorowa dla wspólnego unijnego API i interfejsu internetowego (wiodące przedsiębiorstwo kolejowe) Art. 21 ust. 2 i 4: jako towarowe przedsiębiorstwo kolejowe wiodące przedsiębiorstwo kolejowe musi współpracować przy opracowaniu i do 30 września 2027 r. dostarczyć własną wspólną specyfikację sektorową dla wspólnego unijnego API i interfejsu internetowego do zarządzania wagonami towarowymi i ich ładunkiem (art. 14 ust. 6), w ramach procesu zarządzanego przez ERA. Jest to obowiązek („musi”) nałożony bezpośrednio na towarowe przedsiębiorstwa kolejowe - odrębny od specyfikacji zarządców infrastruktury dotyczącej zarządzania zdolnością przepustową i dodatkowy względem niej. Rozdzielenie obowiązków: dostarczenie specyfikacji jest obowiązkowe, natomiast faktyczne korzystanie z powstałego w ten sposób wspólnego unijnego API/interfejsu internetowego, gdy będzie już dostępny, jest dla towarowych przedsiębiorstw kolejowych opcjonalne na mocy art. 14 ust. 6 („mogą wspólnie korzystać”). |
Art. 21(2) Art. 21(4) Art. 14(6) |
| 02 mar 2028 | Sprawozdanie z wdrożenia dla Agencji Jako towarowe przedsiębiorstwo kolejowe musisz przedstawić stan i plany wdrożenia w zakresie przygotowania pociągu oraz zarządzania wagonami towarowymi i ich ładunkiem. |
Art. 17(2)(b)(i) |
| 10 gru 2028 | Referencyjna baza danych taboru (RSRD) Posiadacze pojazdów muszą utworzyć i utrzymywać federacyjną referencyjną bazę danych taboru (RSRD). Twój komunikat TrainCompositionMessage musi odnosić się do numerów pojazdów zarejestrowanych w tej bazie danych - jeżeli RSRD nie jest operacyjna, wymiana danych o składzie pociągu nie może zostać poprawnie zwalidowana. |
Annex pt. 3.3.2 Appendix G |
| 10 gru 2028 | Referencyjna baza danych intermodalnych jednostek ładunkowych (ILU) Posiadacze ILU muszą utrzymywać federacyjną referencyjną bazę danych ILU. Wszystkie kontenery, nadwozia wymienne i naczepy obsługiwane w terminal intermodalny muszą być identyfikowalne za pomocą numerów ILU z tej bazy danych - jest to wymagane dla komunikatów o składzie wagonów oraz śledzenia ruchu intermodalnych jednostek ładunkowych. |
Annex pt. 3.3.3 Appendix G |
| 04 mar 2029 | Zarządzanie zdolnością przepustową Identyfikatory obiektów oraz wymiana wniosek/potwierdzenie trasy z pierwszy zarządca infrastruktury i drugi zarządca infrastruktury muszą być w pełni zgodne. |
Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 09 gru 2029 | Podstawowa zgodność operacyjna Większość Twoich codziennych wymian komunikatów zbiega się w tej jednej dacie. |
Annex pt. 2.6.1(3)(5)(6) Annex pt. 2.7 Annex pt. 3.1.1 Annex pt. 3.2 Appendix G |
Odjazdy - pasażerskich przedsiębiorstw kolejowych
| Data | Obowiązek | Odniesienie |
|---|---|---|
| 14 gru 2025 | Dane rozkładu jazdy dla pasażerów Jest to wcześniej istniejący obowiązek przeniesiony z rozporządzenia delegowanego MMTIS oraz dotychczasowych ram krajowych punktów dostępu na mocy TAP TSI - a nie termin nowo ustanowiony przez TEL TSI. Dane rozkładu jazdy dla pasażerów muszą zostać opublikowane w krajowych punktach dostępu (NAPs) w formacie NeTEx; leżący u podstaw obowiązek obowiązuje nadal od daty rozpoczęcia stosowania TEL TSI, tj. od 2 marca 2026 r., na mocy art. 6(1) oraz pkt 4.2.1 Załącznika. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, jest to bieżąca luka w zgodności wymagająca pilnego usunięcia. |
Art. 6(1) Annex pt. 4.2.1 Appendix G MMTIS Reg. (EU) 2017/1926, Art 4(1)(b)/5(1)(b) |
| 02 wrz 2026 | Proces zarządzania kontrolą zmian (CCM) ERA Od tej daty ERA musi ustanowić i stosować swój proces zarządzania kontrolą zmian dla aktualizacji schematów. Jako przedsiębiorstwo kolejowe zajmujące się przewozem osób jesteś zobowiązany na bieżąco śledzić i uwzględniać wszystkie zmiany CCM ERA w zarządzaniu swoimi schematami - jednorazowa integracja nie jest wystarczająca. |
Art. 12 |
| 13 gru 2026 | Wspólne dane referencyjne; warunki przewozu; ERSAD; format biletu Wspólne dane referencyjne (kody organizacji, kody lokalizacji), warunki przewozu (ogólne, bagaż, rower, samochód, PRM), dane dotyczące dostępności (przekazanie ERSAD do ERA) oraz zharmonizowane formaty biletów muszą być wdrożone do tej daty. |
Art. 6(1) Art. 9(3) Art. 9(4) Annex pt. 1.2 Annex pt. 4.4 Annex pt. 4.4.3.2 Annex pt. 4.6 Appendix G |
| 15 gru 2026 | Informacje o przebiegu jazdy pociągu dla maszynistów (TSI OPE) Zgodnie z TSI OPE (rozporządzenie (UE) 2019/773, pkt 4.2.1.2.3, zmienione rozporządzeniem (UE) 2023/1693), Państwa organizacja musi do tego dnia przekazywać maszynistom informacje o przebiegu jazdy pociągu w formie cyfrowej. Jest to obowiązek przedsiębiorstwa kolejowego wobec maszynisty dotyczący informacji z planu pracy - nie jest to wymóg TSI TEL, ani wymiana danych między zarządcą infrastruktury a przedsiębiorstwem kolejowym, ani obowiązek telematyczny. Jest tu pokazany, ponieważ jest to realny, wiążący obowiązek przypadający przed jakimkolwiek terminem TSI TEL, a jego przeoczenie podczas przygotowań do TSI TEL byłoby dokładnie tym rodzajem luki, którą to narzędzie ma pomóc wychwycić. To narzędzie nie ocenia zgodności z TSI OPE - zobacz nasze FAQ, aby poznać tę granicę. |
OPE TSI Reg. (EU) 2019/773, point 4.2.1.2.3, as amended by Reg. (EU) 2023/1693 |
| 12 gru 2027 | Czasy przesiadek; informacja pasażerska na stacjach i w pociągu Zarządcy stacji muszą publikować dane o czasach przesiadek w NAPs, a systemy informacji pasażerskiej na stacjach i w pociągach muszą być operacyjne zgodnie z wymogami pkt 4.7 załącznika. |
Art. 6(2) Art. 15(3) Annex pt. 4.2.2 Annex pt. 4.7 Appendix G |
| 02 mar 2028 | Sprawozdanie z wdrożenia dla Agencji Każda zainteresowana strona w dziedzinie telematyki musi przedstawić Agencji ERA sprawozdanie opisujące jej plan wdrożenia i stan realizacji obowiązków telematyki kolejowej dla przewozów pasażerskich. Skorzystaj z aplikacji internetowej ERA do monitorowania wdrożenia (dostępnej od marca 2027 r.). |
Art. 17(2)(b) |
| 10 gru 2028 | Jazda i prognoza pociągów pasażerskich; dane referencyjne biletowe; dane taryfowe Komunikaty o ruchu pociągów dla usług pasażerskich (dodatek C, indeks [1] - ontologia Agencji v4; przesyłane Państwu przez zarządców infrastruktury i publikowane przez nich na licencji BY-SA), dane referencyjne dla biletów oraz dane taryfowe (NeTEx, BY-ND) muszą być do tej daty operacyjnie udostępniane. |
Art. 5(1)(b) Art. 6(3) Annex pt. 2.6.1 Annex pt. 4.3 Appendix G |
| 04 mar 2029 | Zarządzanie zdolnością przepustową Identyfikatory obiektów oraz wymiana wniosek/potwierdzenie trasy z pierwszy zarządca infrastruktury i drugi zarządca infrastruktury muszą być w pełni zgodne. Jako pasażerski przewoźnik kolejowy występujecie Państwo jako wnioskodawca tras dokładnie tak samo jak przewoźnik towarowy - Annex pt. 2.1 (identyfikatory obiektów) i pt. 2.3 (przydzielanie zdolności przepustowej) mają zastosowanie ogólnie do każdego wnioskodawcy, bez ograniczenia do przewozów towarowych. |
Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 10 cze 2029 | Dostępność i rezerwacje Twój system przydzielania musi być operacyjny i dostępny dla dystrybutorów w zakresie sprawdzania dostępności i dokonywania rezerwacji, zgodny z ERA TD-B5 (TAP-legacy, OSDM, OMSA), do tej daty. |
Art. 6(4) Annex pt. 4.5 Appendix G ERA TD-B5 |
| 09 gru 2029 | Skład pociągu pasażerskiego; pociąg gotowy i prognoza gotowości PassengerTrainCompositionMessage (w tym dane dotyczące dostępności) oraz komunikat TrainReadyMessage - w tym status NotReady, który przekazuje prognozę gotowości - muszą być do tej daty operacyjnie wymieniane za pośrednictwem Common Interface. |
Art. 14 Annex pt. 2.5.1 Annex pt. 2.5.2 Annex pt. 2.5.3 Appendix G |
Odjazdy - zarządców infrastruktury
| Data | Obowiązek | Odniesienie |
|---|---|---|
| 02 wrz 2026 | Proces zarządzania kontrolą zmian (CCM) ERA Od tej daty ERA musi ustanowić i stosować swój proces CCM dla aktualizacji schematów. Jako zarządca infrastruktury jesteś zobowiązany na bieżąco śledzić i uwzględniać zmiany CCM ERA. |
Art. 12 |
| 02 wrz 2026 | Położenie w RINF kodów lokalizacji przydzielonych przed wejściem w życie Art. 9 ust. 7: do 2 września 2026 r. każdy zarządca infrastruktury - lub inny wyznaczony przez niego właściwy podmiot mający siedzibę w Unii - musi określić położenie kodów lokalizacji przydzielonych mu przed wejściem w życie względem odpowiednich danych o infrastrukturze w RINF. Operatorzy obiektów infrastruktury usługowej transportu towarowego mają ten sam obowiązek co do własnych kodów. Dotyczy to kodów, które zarządca infrastruktury już posiada, i zasila kamień milowy wspólnych danych referencyjnych z 13 grudnia 2026 r. Można powierzyć tę pracę innemu właściwemu podmiotowi, ale obowiązek pozostaje po stronie zarządca infrastruktury. |
Art. 9(7) Art. 9(6) Annex pt. 1.2.2 |
| 02 gru 2026 | Wymogi dotyczące danych specyficznych dla sieci przekazane ERA (art. 11) WYŁĄCZNIE DLA ZARZĄDCÓW INFRASTRUKTURY: każdy zarządca infrastruktury musi przekazać ERA wymogi dotyczące danych specyficznych dla sieci, które stosuje lub zamierza stosować wobec aplikacji telematycznych w swojej sieci. Jest to termin wyłącznie dla zarządców infrastruktury, bez odpowiednika dla przedsiębiorstw kolejowych. |
Art. 11(2) |
| 13 gru 2026 | Wspólne dane referencyjne: organizacje i lokalizacje Kody organizacji i kody lokalizacji dla zarządca infrastruktury, wiodące przedsiębiorstwo kolejowe, pasażerskie przedsiębiorstwo kolejowe, sąsiadujący zarządca infrastruktury oraz wszystkich zainteresowanych stron w dziedzinie telematyki w Twojej sieci muszą być w pełni wdrożone. Kody lokalizacji głównych dla wszystkich lokalizacji sieci zarządca infrastruktury muszą być zarejestrowane we wspólnym centralnym repozytorium ERA. |
Art. 7 Art. 9 Art. 10 Annex pt. 1.2 Appendix G |
| 02 wrz 2027 | Sprawozdanie z wdrożenia zarządcy infrastruktury dla ERA WYŁĄCZNIE DLA ZARZĄDCÓW INFRASTRUKTURY (wcześniej niż termin dla przedsiębiorstw kolejowych, tj. 2 marca 2028 r.): art. 17 ust. 2 lit. a) - zarządcy infrastruktury muszą zgłosić ERA stan wdrożenia w zakresie zarządzania zdolnością przepustową, przygotowania pociągu i zarządzania ruchem. Wspólne specyfikacje sektorowe (art. 14 ust. 5 / art. 21) to odrębny kamień milowy przypadający na 30 września 2027 r. |
Art. 17(2)(a) |
| 30 wrz 2027 | Wspólna specyfikacja sektorowa dla wspólnego unijnego API i interfejsu internetowego (ENIM) Art. 21 ust. 1 i 4 / art. 14 ust. 5 lit. a): zarządcy infrastruktury muszą współpracować przy opracowaniu i dostarczyć własną wspólną specyfikację sektorową dla wspólnego unijnego API i interfejsu internetowego do zarządzania zdolnością przepustową/ruchem, koordynowaną za pośrednictwem ENIM. Odrębny kamień milowy, 28 dni po sprawozdaniu z wdrożenia z 2 września 2027 r. Towarowe przedsiębiorstwa kolejowe oraz operatorzy obiektów usług związanych z przewozem towarowym mają taki sam obowiązek („musi współpracować/dostarczyć”) w odniesieniu do własnych specyfikacji (art. 21 ust. 2/3 i 4; art. 14 ust. 6/5 lit. b)) - zob. odpowiednie pakiety treści dla tych ról. |
Art. 14(5), point (a) Art. 21(1) Art. 21(4) |
| 10 gru 2028 | Informacje o przebiegu i prognozy dla pociągów pasażerskich Komunikaty TrainRunningInformationMessage i TrainRunningForecastMessage dla usług pasażerskich (w tym usługi pasażerskie przedsiębiorstwo kolejowe) muszą być w pełni operacyjne i udostępniane zgodnie z Annex pt. 2.6. |
Annex pt. 2.6 Appendix G |
| 10 gru 2028 | Referencyjna baza danych taboru (RSRD) - informacja o zależności Posiadacze pojazdów - a nie zarządca infrastruktury - są odpowiedzialni za utworzenie i utrzymywanie federacyjnej referencyjnej bazy danych taboru (RSRD); jest to obowiązek posiadacza pojazdu na mocy Annex pt. 3.3.2, a nie obowiązek zarządcy infrastruktury. Przetwarzana przez Was wymiana danych o składzie pociągów towarowych odnosi się jednak do numerów pojazdów zarejestrowanych w RSRD - jeżeli dane RSRD są niekompletne lub niedokładne, może to wpłynąć na dalszą walidację tych danych o składzie. |
Annex pt. 3.3.2 Appendix G |
| 04 mar 2029 | Zarządzanie zdolnością przepustową - identyfikatory obiektów i alokacja Komunikaty dotyczące alokacji zdolności przepustowej (PathRequestMessage, PathDetailsMessage itd.) muszą do tego dnia spełniać specyfikacje TEL TSI, i to dla wszystkich przewozów kolejowych. Dodatek G przypisuje wierszom 2.1 i 2.3 jedną datę, bez podziału na przewozy towarowe i pasażerskie, zatem trasy pasażerskie przedsiębiorstwo kolejowe są wymagalne równolegle z trasami wiodące przedsiębiorstwo kolejowe. Identyfikatory tras i obiekty tras (pkt 2.1 załącznika) muszą być w pełni operacyjne. |
Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 09 gru 2029 | Ruch pociągów towarowych, skład pociągu, pociąg gotowy; pełne wdrożenie Common Interface Komunikaty o ruchu pociągów dla pociągów towarowych (pkt 2.6 załącznika), wymiana danych o składzie pociągu dla przewozów towarowych (pkt 2.5.1 załącznika), obsługa komunikatu TrainReadyMessage (pkt 2.5.2 załącznika) i prognoza gotowości pociągu (pkt 2.5.3 załącznika), a także pełne wdrożenie Common Interface muszą być do tego dnia operacyjne. |
Annex pt. 2.5.1 Annex pt. 2.5.2 Annex pt. 2.5.3 Annex pt. 2.6 Appendix G |
Odjazdy - operatorów terminali i obiektów infrastruktury usługowej
| Data | Obowiązek | Odniesienie |
|---|---|---|
| 02 wrz 2026 | Położenie względem RINF kodów lokalizacji przydzielonych przed wejściem w życie Art. 9(7): do 2 września 2026 r. każdy zarządca infrastruktury i każdy operator obiektów infrastruktury usługowej kolejowych przewozów towarowych - lub inny właściwy podmiot w Unii wyznaczony przez któregokolwiek z nich - musi określić położenie kodów lokalizacji przydzielonych im przed wejściem w życie względem odpowiednich danych o infrastrukturze w RINF. To najwcześniejszy termin rozporządzenia spoczywający bezpośrednio na terminal intermodalny i dotyczy kodów, które już posiadacie. Warunkuje kamień milowy wspólnych danych referencyjnych z 13 grudnia 2026 r. Możecie wyznaczyć inny właściwy podmiot do wykonania prac, ale obowiązek pozostaje po stronie terminal intermodalny. |
Art. 9(7) Art. 9(6) Annex pt. 1.2.2 |
| 02 wrz 2026 | Proces zarządzania kontrolą zmian (CCM) ERA Od tej daty ERA musi ustanowić i stosować swój proces zarządzania kontrolą zmian dla aktualizacji schematów. Jako operator terminalu i zainteresowana strona w dziedzinie telematyki jesteś zobowiązany na bieżąco śledzić i uwzględniać zmiany CCM ERA. |
Art. 12 |
| 13 gru 2026 | Wspólne dane referencyjne: organizacje i lokalizacje Kody organizacji dla terminal intermodalny i wszystkich partnerów handlowych (wiodące przedsiębiorstwo kolejowe, operator transportu kombinowanego, pierwszy zarządca infrastruktury) oraz kody lokalizacji dla Twojego obiektu terminalowego muszą być w pełni wdrożone i zwalidowane we wspólnym centralnym repozytorium ERA do tej daty. |
Art. 7 Art. 9 Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 1.2 Appendix G |
| 30 wrz 2027 | Wspólna specyfikacja sektorowa dla wspólnego unijnego API i internetowego interfejsu użytkownika (terminal intermodalny) Art. 21(3)–(4): jako operator obiektu infrastruktury kolejowych przewozów towarowych terminal intermodalny musi współpracować przy opracowywaniu i, do 30 września 2027 r., dostarczyć w ramach procesu zarządzanego przez ERA swoją wspólną specyfikację sektorową dla wspólnego unijnego API i internetowego interfejsu użytkownika. Rozporządzenie nakłada ten obowiązek bezpośrednio na operatorów obiektów infrastruktury usługowej (obowiązek „dostarcza”), obok zarządców infrastruktury i towarowych przedsiębiorstw kolejowych - nie jest to wyłącznie zadanie zarządców infrastruktury. Rozdzielenie obowiązków: dostarczenie specyfikacji jest obowiązkowe, natomiast faktyczne wykorzystywanie powstałego wspólnego unijnego API/internetowego interfejsu użytkownika do udostępniania danych pozostaje dla operatorów obiektów dobrowolne na podstawie art. 14 ust. 5 lit. b). Odróżnij to od sprawozdania z wdrożenia zarządców infrastruktury z 2 września 2027 r. (Art. 17(2)(a)). |
Art. 21(3) Art. 21(4) Art. 14(5) |
| 02 mar 2028 | Sprawozdanie z wdrożenia dla Agencji Art. 17(2)(b)(ii) wymaga, aby każdy operator obiektów infrastruktury usługowej kolejowych przewozów towarowych złożył ERA sprawozdanie w obszarze zarządzania ruchem do tego dnia. Operatorzy terminali są zainteresowanymi stronami telematyki na podstawie Art. 3(8)/(9); jest to zatem obowiązek wiążący dla terminal intermodalny - a nie kwestia ostrożnościowego dostosowania. Sprawozdawczość trwa do czasu przedstawienia dowodu zgodności na podstawie Art. 18. |
Art. 17(2)(b)(ii) Art. 18 |
| 10 gru 2028 | Dane referencyjne ILU i taboru; dane referencyjne dotyczące przewozów towarowych Dane referencyjne intermodalnych jednostek ładunkowych (kontenery, nadwozia wymienne, naczepy) muszą zostać zarejestrowane w ILURD. Annex pt. 3.3.3 nakłada ten obowiązek na posiadaczy ILU, a nie na terminale jako takie; dosięga terminal intermodalny bezpośrednio tylko wtedy, gdy terminal intermodalny sam jest posiadaczem ILU. Rozdziel role w kwestii okresu przejściowego: ryczałtowe dwunastomiesięczne przedłużenie na podstawie Art. 16(3) przyznaje się operatorom obiektów infrastruktury usługowej kolejowych przewozów towarowych, przesuwa więc ten termin na 10 grudnia 2029 r. wyłącznie dla podmiotu mającego taki status - posiadacz, który nie jest operatorem obiektów infrastruktury usługowej kolejowych przewozów towarowych, pozostaje związany datą 10 grudnia 2028 r. |
Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 3.3.3 Appendix G TD103 §7 |
| 10 gru 2028 | Referencyjna baza danych taboru (RSRD) - informacja o zależności Posiadacze pojazdów - a nie terminal intermodalny - są odpowiedzialni za utworzenie i utrzymywanie federacyjnej referencyjnej bazy danych taboru (RSRD); jest to obowiązek posiadacza pojazdu na mocy Annex pt. 3.3.2, a nie obowiązek terminalu. Komunikat TrainCompositionMessage, który otrzymujecie od wiodące przedsiębiorstwo kolejowe, odnosi się jednak do numerów pojazdów zarejestrowanych w RSRD - jeżeli dane RSRD dla wagonu obsługiwanego w terminal intermodalny są niekompletne lub niedokładne, nie możecie prawidłowo zwalidować tych danych o składzie. |
Annex pt. 3.3.2 Appendix G |
| 04 mar 2029 | Zarządzanie zdolnością przepustową - identyfikatory obiektów i wnioski o przydzielenie trasy Jeżeli terminal intermodalny występuje jako wnioskodawca w zakresie wniosków o przydzielenie trasy (np. dla tras manewrowych lub wewnętrznych przejazdów terminalowych w sieci pierwszy zarządca infrastruktury), komunikaty dotyczące przydzielania zdolności przepustowej muszą być zgodne ze specyfikacjami STI TEL do tej daty. |
Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 09 gru 2029 | Ruch pociągów, zamknięcie pociągu, dane o wagonach, eCN, skład pociągu Wszystkie kluczowe obowiązki operacyjne terminalu wynikające z TEL TSI muszą zostać w pełni wdrożone: odbiór komunikatów ConsignmentNoteMessage i TrainCompositionMessage (Annex pt. 2.5.1(3)), wysłanie komunikatu TrainRunningInformationMessage z potwierdzeniem zamknięcia pociągu (Annex pt. 3.2.1.3(3), który wymaga komunikatu, o którym mowa w Annex pts. 2.6.1(6) i 2.6.3), udostępnianie danych o ruchu pociągów odcinkowych bezpośrednich (Annex pt. 2.6.1(6)), zapewnienie dostępu do danych historycznych (Annex pt. 2.7 - zapis i obowiązek udzielenia dostępu są bezwzględne, natomiast publiczne ujawnienie w przewozach towarowych zależy od wyboru towarowego przedsiębiorstwa kolejowego na podstawie Art. 5(4)) oraz wymiana danych o statusie wagonów/ILU. |
Art. 5(2) Art. 5(4) Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 3.2.1.3(3) Annex pt. 2.6.1(5)(6) Annex pt. 2.6.3 Annex pt. 2.5.1(3) Annex pt. 2.7 Annex pt. 3.1.1 Annex pt. 3.2 Appendix G |
Przyjazdy - co ramy prawne są winne sektorowi
| Data | Rezultat | Odniesienie |
|---|---|---|
| 02 mar 2026 | STI TEL wchodzi w życie Każda nowa aplikacja telematyczna wdrożona od tej daty musi natychmiast spełniać wymogi STI TEL. Jest to oficjalna data prawna zgodnie z art. 27 ust. 1: dwudziesty dzień po publikacji w Dzienniku Urzędowym w dniu 10 lutego 2026 r. |
Art. 16(1) Art. 27(1) |
| 15 mar 2026 | ERA zarządza i przydziela kody organizacji, lokalizacji i biletowe Od tej daty zarządzanie kodami organizacji formalnie należy do Agencji. Zweryfikuj, czy Twój kod organizacji jest zarejestrowany i poprawnie przydzielony. |
Art. 9(3)-(6) Art. 27(3) |
| 02 wrz 2026 | Wspólne centralne repozytorium ERA operacyjne (metadane, dane referencyjne, subskrypcje API) Wspólne centralne repozytorium ERA staje się jedynym źródłem prawdy dla danych referencyjnych. Zasubskrybuj automatyczne powiadomienia o aktualizacjach. |
Art. 8(1)(a)(c)(d) Art. 8(2) Art. 27(2) |
| 02 wrz 2026 | ERA publikuje podręcznik użytkownika dla aplikacji internetowych do przydzielania kodów Wytyczne dotyczące sposobu wnioskowania o kody organizacji i lokalizacji oraz ich aktualizacji za pośrednictwem aplikacji internetowych Agencji. |
Art. 9(2) Art. 27(2) |
| 02 gru 2026 | Zarządcy infrastruktury przekazują ERA wymogi dotyczące danych specyficznych dla sieci Każdy zarządca infrastruktury przekazuje Agencji wymogi dotyczące danych specyficznych dla sieci, które stosuje lub zamierza stosować. Może to wprowadzić nowe wymogi dotyczące danych wpływające na Twoje systemy w poszczególnych sieciach - monitoruj wpływ na interfejsy pierwszy zarządca infrastruktury i drugi zarządca infrastruktury. |
Art. 11(2) |
| 02 gru 2026 | Państwa członkowskie przekazują ERA dane krajowego punktu kontaktowego (NCP) Agencja publikuje dane NCP. Istotne dla eskalacji w zakresie przydzielania kodów oraz krajowej koordynacji wdrażania STI TEL. |
Art. 20(4) |
| 02 mar 2027 | ERA udostępnia aplikacje internetowe do przydzielania kodów Zastępuje obecny system zarządzania kodami oparty na CRD. Nowe narzędzie do składania wniosków o kody - upewnij się, że Twój zespół zna nowy interfejs. |
Art. 9(1) Art. 27(4) |
| 02 mar 2027 | ERA udostępnia aplikację internetową do monitorowania wdrożenia dla zarządców infrastruktury i przedsiębiorstw kolejowych Narzędzie, za pomocą którego zarządcy infrastruktury i przedsiębiorstwa kolejowe będą raportować postęp wdrożenia w odniesieniu do kamieni milowych dodatku G. Twój obowiązek sprawozdawczy (2 marca 2028 r.) zależy od operacyjności tego narzędzia. |
Art. 17(1) Art. 27(4)(c) |
| 02 mar 2027 | Uruchomienie narzędzia samooceny ERA Od tej daty Agencja musi udostępnić aplikację internetową, za pomocą której zainteresowane strony w dziedzinie telematyki dokonują samooceny swoich aplikacji telematycznych pod kątem zgodności z STI TEL - jest to punkt wyjścia do kontroli, a nie Twój własny termin. |
Art. 18 Art. 27(4)(d) |
| 02 wrz 2027 | Zarządcy infrastruktury raportują ERA stan wdrożenia pierwszy zarządca infrastruktury i drugi zarządca infrastruktury muszą raportować w zakresie zarządzania zdolnością przepustową, przygotowania pociągu i zarządzania ruchem. Wpływa to na Twoje interfejsy z zarządcami infrastruktury - ich zgłoszony stan wpływa na Twoje własne harmonogramy integracji. |
Art. 17(2)(a) |
| 30 wrz 2027 | Specyfikacja sektorowa zarządców infrastruktury dla API i interfejsu internetowego do zarządzania zdolnością przepustową i ruchem Zarządcy infrastruktury muszą dostarczyć własną wspólną specyfikację sektorową dla wspólnego unijnego API/interfejsu internetowego wykorzystywanego do zarządzania zdolnością przepustową, przygotowania pociągu i zarządzania ruchem (art. 14 ust. 5 lit. a)) do 30 września 2027 r., koordynowaną za pośrednictwem ENIM i przyszłego Network Coordinatora - jest to obowiązkowy wymóg („musi”) nałożony na zarządców infrastruktury. Nie obejmuje to Twojego własnego obowiązku: jako towarowe przedsiębiorstwo kolejowe musisz odrębnie współpracować przy opracowaniu i dostarczyć własną wspólną specyfikację sektorową dla API dotyczącego wagonów towarowych i ich ładunku w tym samym terminie (art. 21 ust. 2 i 4; art. 14 ust. 6) - zob. pozycję „common-specs” w sekcji Terminy. Po dostarczeniu specyfikacji faktyczne korzystanie z któregokolwiek wspólnego unijnego API/interfejsu internetowego pozostaje dla towarowych przedsiębiorstw kolejowych opcjonalne (art. 14 ust. 6: „mogą wspólnie korzystać”). |
Art. 14(5), point (a) Art. 21(1) Art. 21(4) |
| 31 gru 2028 | ERA rekomenduje Komisji aktualizację specyfikacji funkcjonalnych/technicznych Na podstawie tej rekomendacji specyfikacje mogą zostać zrewidowane - potencjalne przyszłe zmiany dokumentów technicznych wymienionych w dodatku C. Monitoruj wpływ na Twoje plany wdrożenia STI TEL po 2029 r. |
Art. 23 |
Spółka TSI Solution GmbH zweryfikowała tę treść w dniu z tekstem Dziennika Urzędowego.