§ Tavlan · källa: Förordning (EU) 2026/253
Avgångar & ankomster - TEL TSI-tidtabellen
Avgångar är skyldigheter som din organisation måste uppfylla, listade per roll. Ankomster är vad ERA och medlemsstaterna är skyldiga sektorn - beroenden, inte dina egna skyldigheter. Varje post är daterad och bär sin källhänvisning; ett passerat datum betyder att skyldigheten är i kraft, inte över. Beredskapskontrollen gör om de avgångar som binder din roll till din handlingsplan: daterade, citerade uppgifter. Den liveuppdaterade tavlan på startsidan räknar ned dessa i realtid.
Avgångar - järnvägsföretag för godstrafik
| Datum | Skyldighet | Källa |
|---|---|---|
| 02 sep 2026 | ERA:s process för ändringskontrollhantering (CCM) Från detta datum måste ERA ha inrättat och tillämpat sin CCM-process för schemauppdateringar. Som järnvägsföretag för godstrafik är ni skyldiga att fortlöpande följa och infoga alla ERA CCM-ändringar i er schemastyrning - en engångsintegrering är inte tillräcklig. |
Art. 12 |
| 13 dec 2026 | Referensdata - er organisations- och lokaliseringskoder Varje meddelande ni skickar måste bära er av byrån tilldelade organisationskod och hänvisa till korrekta lokaliseringskoder för ursprungsterminalen och destinationsterminalen, samt punkter däremellan. |
Art. 7 Art. 9 Annex pt. 1.2 Appendix G |
| 15 dec 2026 | Tåguppgifter under färd till lokförare (OPE-TSD) Enligt OPE-TSD (förordning (EU) 2019/773, punkt 4.2.1.2.3, ändrad genom förordning (EU) 2023/1693) måste er organisation digitalt tillhandahålla tåguppgifter under färd till lokförare senast detta datum. Detta är en skyldighet för järnvägsföretaget gentemot föraren avseende information i arbetsplanen - det är inte ett krav enligt TEL-TSD, inte ett datautbyte mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag, och ingen telematikskyldighet. Den visas här eftersom det är en verklig, bindande skyldighet som infaller före alla TEL-TSD-frister, och att missa den under förberedelserna inför TEL-TSD vore precis den typ av lucka detta verktyg finns till för att hjälpa er upptäcka. Detta verktyg bedömer inte efterlevnaden av OPE-TSD - se vår FAQ för gränsdragningen. |
OPE TSI Reg. (EU) 2019/773, point 4.2.1.2.3, as amended by Reg. (EU) 2023/1693 |
| 30 sep 2027 | Gemensam sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et och webbgränssnittet (det ledande järnvägsföretaget) Art. 21.2+21.4: som järnvägsföretag för godstrafik måste det ledande järnvägsföretaget samarbeta om utarbetandet av och senast den 30 september 2027 leverera en egen gemensam sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et och webbgränssnittet för hantering av godsvagnar och deras last (artikel 14.6), inom den ERA-ledda processen. Detta är en obligatorisk skyldighet som gäller järnvägsföretag för godstrafik direkt - separat från och utöver infrastrukturförvaltarnas egen specifikation för kapacitetshantering. Ansvarsfördelning: att leverera specifikationen är obligatoriskt, men att faktiskt använda det gemensamma unions-API:et/webbgränssnittet när det väl finns tillgängligt är frivilligt för järnvägsföretag för godstrafik enligt artikel 14.6 ("får gemensamt använda"). |
Art. 21(2) Art. 21(4) Art. 14(6) |
| 02 mars 2028 | Genomföranderapport till byrån Som järnvägsföretag för godstrafik måste ni rapportera er genomförandestatus och era planer för tågförberedelse samt hantering av godsvagnar och deras last. |
Art. 17(2)(b)(i) |
| 10 dec 2028 | Referensdatabas för rullande materiel (RSRD) Fordonsinnehavare måste inrätta och underhålla den federerade referensdatabasen för rullande materiel (RSRD). Ert TrainCompositionMessage måste hänvisa till fordonsnummer som är registrerade i denna databas - om RSRD inte är i drift kan tågsammansättningsutbyten inte valideras korrekt. |
Annex pt. 3.3.2 Appendix G |
| 10 dec 2028 | Referensdatabas för intermodala lastenheter (ILU) ILU-innehavare måste underhålla den federerade ILU-referensdatabasen. Alla containrar, växelflak och påhängsvagnar som hanteras vid intermodala terminalen måste kunna identifieras via ILU-nummer från denna databas - nödvändigt för vagnsammansättningsmeddelanden och spårning av intermodala lastenheters rörelser. |
Annex pt. 3.3.3 Appendix G |
| 04 mars 2029 | Kapacitetshantering Objektidentifierare och utbytet av ansökan/bekräftelse om tågläge med första infrastrukturförvaltaren och andra infrastrukturförvaltaren måste vara fullt förenliga. |
Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 09 dec 2029 | Grundläggande operativ efterlevnad Merparten av era dagliga meddelandeutbyten sammanfaller på detta enda datum. |
Annex pt. 2.6.1(3)(5)(6) Annex pt. 2.7 Annex pt. 3.1.1 Annex pt. 3.2 Appendix G |
Avgångar - järnvägsföretag för persontrafik
| Datum | Skyldighet | Källa |
|---|---|---|
| 14 dec 2025 | Tidtabellsdata för persontrafik Detta är en redan befintlig skyldighet som förts över från MMTIS-delegerade förordningen och det tidigare TAP TSI-ramverket för nationella åtkomstpunkter - inte en frist som nyligen skapats av TEL TSI. Tidtabellsdata för persontrafik måste publiceras till nationella åtkomstpunkter (NAP) i NeTEx-format; den underliggande skyldigheten fortsätter från och med TEL TSI:s tillämpningsdatum den 2 mars 2026 enligt Art. 6(1) och bilagepunkt 4.2.1. Om detta ännu inte har skett utgör det en omedelbar efterlevnadsbrist som kräver skyndsam åtgärd. |
Art. 6(1) Annex pt. 4.2.1 Appendix G MMTIS Reg. (EU) 2017/1926, Art 4(1)(b)/5(1)(b) |
| 02 sep 2026 | ERA:s process för ändringskontrollhantering (CCM) Från detta datum måste ERA ha inrättat och tillämpat sin CCM-process för schemauppdateringar. Som järnvägsföretag för persontrafik är ni skyldiga att fortlöpande följa och infoga alla ERA CCM-ändringar i er schemastyrning - en engångsintegrering är inte tillräcklig. |
Art. 12 |
| 13 dec 2026 | Gemensam referensdata; transportvillkor; ERSAD; biljettformat Gemensam referensdata (organisationskoder, lokaliseringskoder), transportvillkor (allmänna villkor, bagage, cykel, bil, PRM), tillgänglighetsdata (ERSAD-inlämning till ERA) och harmoniserade biljettformat måste alla vara på plats senast detta datum. |
Art. 6(1) Art. 9(3) Art. 9(4) Annex pt. 1.2 Annex pt. 4.4 Annex pt. 4.4.3.2 Annex pt. 4.6 Appendix G |
| 15 dec 2026 | Tåguppgifter under färd till lokförare (OPE-TSD) Enligt OPE-TSD (förordning (EU) 2019/773, punkt 4.2.1.2.3, ändrad genom förordning (EU) 2023/1693) måste er organisation digitalt tillhandahålla tåguppgifter under färd till lokförare senast detta datum. Detta är en skyldighet för järnvägsföretaget gentemot föraren avseende information i arbetsplanen - det är inte ett krav enligt TEL-TSD, inte ett datautbyte mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag, och ingen telematikskyldighet. Den visas här eftersom det är en verklig, bindande skyldighet som infaller före alla TEL-TSD-frister, och att missa den under förberedelserna inför TEL-TSD vore precis den typ av lucka detta verktyg finns till för att hjälpa er upptäcka. Detta verktyg bedömer inte efterlevnaden av OPE-TSD - se vår FAQ för gränsdragningen. |
OPE TSI Reg. (EU) 2019/773, point 4.2.1.2.3, as amended by Reg. (EU) 2023/1693 |
| 12 dec 2027 | Anslutningstider; passagerarinformation på stationer och ombord Stationsförvaltare måste publicera data om anslutningstider till NAP, och passagerarinformationssystem på stationer och ombord på tåg måste vara i drift enligt kraven i punkt 4.7 i bilagan. |
Art. 6(2) Art. 15(3) Annex pt. 4.2.2 Annex pt. 4.7 Appendix G |
| 02 mars 2028 | Genomföranderapport till byrån Varje telematiktillämpningarnas intressent måste lämna en rapport till ERA som beskriver dess genomförandeplan och status för persontrafikens telematikskyldigheter. Använd ERA:s webbapplikation för uppföljning (tillgänglig från mars 2027). |
Art. 17(2)(b) |
| 10 dec 2028 | Tågtrafik och prognos för persontrafik; referensdata för biljetter; taxedata Tågtrafikmeddelanden för persontrafik (tillägg C, index [1] - ERA-ontologin v4; skickade till er av infrastrukturförvaltarna och publicerade av dem under BY-SA), referensdata för biljettering och taxedata (NeTEx, BY-ND) ska alla delas operativt senast detta datum. |
Art. 5(1)(b) Art. 6(3) Annex pt. 2.6.1 Annex pt. 4.3 Appendix G |
| 04 mars 2029 | Kapacitetshantering Objektidentifierare och utbytet av ansökan/bekräftelse om tågläge med första infrastrukturförvaltaren och andra infrastrukturförvaltaren måste vara fullt förenliga. Som persontrafikföretag agerar ni som sökande av tågläge på samma sätt som ett godstrafikföretag - Annex pt. 2.1 (objektidentifierare) och pt. 2.3 (kapacitetstilldelning) gäller generellt för varje sökande, utan begränsning till godstrafik. |
Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 10 juni 2029 | Tillgänglighet och bokning Ert tilldelande system måste vara i drift och tillgängligt för distributörer för tillgänglighetskontroll och bokning, i enlighet med ERA:s tekniska dokument B.5 (TAP-legacy, OSDM, OMSA), senast detta datum. |
Art. 6(4) Annex pt. 4.5 Appendix G ERA TD-B5 |
| 09 dec 2029 | Tågsammansättning för persontrafik; tåg redo och beredskapsprognos PassengerTrainCompositionMessage (inklusive tillgänglighetsdata) och TrainReadyMessage - inklusive den status NotReady som förmedlar beredskapsprognosen - måste alla utväxlas operativt via Common Interface senast detta datum. |
Art. 14 Annex pt. 2.5.1 Annex pt. 2.5.2 Annex pt. 2.5.3 Appendix G |
Avgångar - infrastrukturförvaltare
| Datum | Skyldighet | Källa |
|---|---|---|
| 02 sep 2026 | ERA:s process för ändringskontrollhantering (CCM) Från detta datum måste ERA ha inrättat och tillämpat sin CCM-process för schemauppdateringar. Som infrastrukturförvaltaren är ni skyldiga att fortlöpande följa och infoga ERA:s CCM-ändringar. |
Art. 12 |
| 02 sep 2026 | RINF-position för platskoder tilldelade före ikraftträdandet Art. 9.7: senast den 2 september 2026 ska varje infrastrukturförvaltare - eller en annan behörig enhet etablerad i unionen som förvaltaren utser - ange positionen för de platskoder som tilldelats förvaltaren före ikraftträdandet, i förhållande till relevanta infrastrukturuppgifter i RINF. Tjänsteanläggningar för godstrafik har samma skyldighet för sina egna koder. Det gäller koder som infrastrukturförvaltaren redan innehar och matar in i milstolpen för gemensamma referensdata den 13 december 2026. Ni får låta en annan behörig enhet utföra arbetet, men skyldigheten ligger kvar hos infrastrukturförvaltaren. |
Art. 9(7) Art. 9(6) Annex pt. 1.2.2 |
| 02 dec 2026 | Nätverksspecifika datakrav delade med ERA (artikel 11) UNIKT FÖR INFRASTRUKTURFÖRVALTARE: Varje infrastrukturförvaltare måste dela med ERA de nätverksspecifika datakrav som den tillämpar eller avser att tillämpa på telematiktillämpningar på sitt nät. Detta är en tidsfrist som enbart gäller infrastrukturförvaltare, utan motsvarighet för järnvägsföretag. |
Art. 11(2) |
| 13 dec 2026 | Gemensam referensdata: organisationer och platser Organisationskoder och lokaliseringskoder för infrastrukturförvaltaren, det ledande järnvägsföretaget, persontrafik-JF, angränsande infrastrukturförvaltaren och alla telematiktillämpningars intressenter på ert nät måste vara fullt utbyggda. Primära lokaliseringskoder för alla infrastrukturförvaltarens nätverksplatser måste registreras i ERA:s gemensamma centrala register. |
Art. 7 Art. 9 Art. 10 Annex pt. 1.2 Appendix G |
| 02 sep 2027 | Infrastrukturförvaltarens genomföranderapport till ERA UNIKT FÖR INFRASTRUKTURFÖRVALTARE (tidigare än järnvägsföretagens tidsfrist den 2 mars 2028): Artikel 17.2 a - infrastrukturförvaltare måste rapportera genomförandestatus till ERA avseende kapacitetshantering, tågförberedelse och trafikledning. De gemensamma sektorsspecifikationerna (artikel 14.5/artikel 21) är en separat milstolpe med förfallodatum den 30 september 2027. |
Art. 17(2)(a) |
| 30 sep 2027 | Gemensam sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et och webbgränssnittet (ENIM) Artikel 21.1+21.4/artikel 14.5 a: infrastrukturförvaltare måste samarbeta om utarbetandet av och leverera en egen gemensam sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et och webbgränssnittet för kapacitetshantering/trafikledning, samordnat via ENIM. Separat milstolpe, 28 dagar efter genomföranderapporten den 2 september 2027. Järnvägsföretag för godstrafik och operatörer av godstrafikterminaler har samma skyldighet att samarbeta om och leverera egna specifikationer (artikel 21.2/21.3+21.4; artikel 14.6/14.5 b) - se respektive innehållspaket. |
Art. 14(5), point (a) Art. 21(1) Art. 21(4) |
| 10 dec 2028 | Löpande information och prognos för persontåg TrainRunningInformationMessages och TrainRunningForecastMessages för persontrafiktjänster (inklusive persontrafik-JFs tjänst) måste vara fullt operativa och delas enligt punkt 2.6 i bilagan. |
Annex pt. 2.6 Appendix G |
| 10 dec 2028 | Referensdatabas för rullande materiel (RSRD) - beroendenotering Fordonsinnehavare - inte infrastrukturförvaltaren - ansvarar för att inrätta och underhålla den federerade referensdatabasen för rullande materiel (RSRD); detta är en skyldighet för fordonsinnehavaren enligt Annex pt. 3.3.2, inte en skyldighet för infrastrukturförvaltaren. De utbyten av godstågssammansättningsdata som ni behandlar hänvisar dock till fordonsnummer som är registrerade i RSRD - om RSRD-data saknas eller är felaktiga kan detta påverka den efterföljande valideringen av dessa sammansättningsdata. |
Annex pt. 3.3.2 Appendix G |
| 04 mars 2029 | Kapacitetshantering - objektidentifierare och tilldelning Meddelanden om kapacitetstilldelning (PathRequestMessage, PathDetailsMessage m.fl.) måste uppfylla TEL TSI-specifikationerna vid detta datum, för samtliga järnvägstransporttjänster. Tillägg G ger raderna 2.1 och 2.3 ett enda datum utan uppdelning mellan gods och persontrafik, så persontrafik-JF:s tåglägen ska vara klara samtidigt som det ledande järnvägsföretaget:s. Tåglägesidentifierare och ruttobjekt (punkt 2.1 i bilagan) måste vara fullt driftsatta. |
Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 09 dec 2029 | Godstågstrafik, sammansättning, tåg redo; full driftsättning av Common Interface Tågtrafikmeddelanden för godståg (punkt 2.6 i bilagan), utbyte av tågsammansättning för godstrafik (punkt 2.5.1 i bilagan), behandling av TrainReadyMessage (punkt 2.5.2 i bilagan) och prognosen för tågets färdigställande (punkt 2.5.3 i bilagan), samt full driftsättning av Common Interface, måste alla vara i drift vid detta datum. |
Annex pt. 2.5.1 Annex pt. 2.5.2 Annex pt. 2.5.3 Annex pt. 2.6 Appendix G |
Avgångar - terminal- och tjänsteanläggningsoperatörer
| Datum | Skyldighet | Källa |
|---|---|---|
| 02 sep 2026 | RINF-position för platskoder tilldelade före ikraftträdandet Artikel 9.7: senast den 2 september 2026 ska varje infrastrukturförvaltare och varje operatör av tjänsteanläggningar för godstrafik på järnväg - eller en annan behörig enhet i unionen som någon av dem utser - ange positionen för de platskoder som tilldelats dem före ikraftträdandet, i förhållande till relevanta infrastrukturdata i RINF. Detta är förordningens tidigaste tidsfrist som direkt åvilar intermodala terminalen, och den gäller koder ni redan har. Den villkorar milstolpen för gemensamma referensdata den 13 december 2026. Ni får utse en annan behörig enhet att utföra arbetet, men skyldigheten stannar hos intermodala terminalen. |
Art. 9(7) Art. 9(6) Annex pt. 1.2.2 |
| 02 sep 2026 | ERA:s process för ändringskontrollhantering (CCM) Från detta datum måste ERA ha inrättat och tillämpat sin CCM-process för schemauppdateringar. Som terminaloperatör och intressent inom telematiktillämpningar är ni skyldiga att fortlöpande följa och infoga ERA:s CCM-ändringar. |
Art. 12 |
| 13 dec 2026 | Gemensam referensdata: organisationer och platser Organisationskoder för intermodala terminalen och alla handelspartner (det ledande järnvägsföretaget, operatören av kombinerad transport, första infrastrukturförvaltaren) samt lokaliseringskoder för er terminalanläggning måste vara fullt utplacerade och validerade i ERA:s gemensamma centrala register senast detta datum. |
Art. 7 Art. 9 Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 1.2 Appendix G |
| 30 sep 2027 | Gemensam sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et och webbgränssnittet (intermodala terminalen) Art. 21(3)–(4): som operatör av en tjänsteanläggning för godstrafik på järnväg måste intermodala terminalen samarbeta om utvecklingen och senast den 30 september 2027 leverera sin egen gemensamma sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et och webbgränssnittet inom den ERA-förvaltade processen. Förordningen ålägger denna skyldighet direkt på anläggningsoperatörer (ett 'ska'), vid sidan av infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag för godstrafik - inte bara infrastrukturförvaltare. Uppdelning av skyldigheter: att leverera specifikationen är obligatoriskt, men att faktiskt använda det resulterande gemensamma unions-API:et/webbgränssnittet för datadelning är frivilligt för anläggningsoperatörer enligt artikel 14.5 b. Skild från infrastrukturförvaltarens genomföranderapport den 2 september 2027 (artikel 17.2 a). |
Art. 21(3) Art. 21(4) Art. 14(5) |
| 02 mars 2028 | Genomföranderapport till byrån Artikel 17.2 b ii kräver att varje operatör av tjänsteanläggningar för godstrafik på järnväg rapporterar till byrån inom området trafikledning senast detta datum. Terminaloperatörer är aktörer inom telematik enligt artikel 3.8 och 3.9; detta är därför en bindande skyldighet för intermodala terminalen - inte en fråga om försiktig efterlevnad. Rapporteringen löper till dess att bevis om överensstämmelse lämnats enligt artikel 18. |
Art. 17(2)(b)(ii) Art. 18 |
| 10 dec 2028 | Referensdata för intermodala lastenheter (ILE) och rullande materiel; godsreferensdata Referensdata för intermodala lastenheter (containrar, växelflak, påhängsvagnar) ska registreras i ILURD. Punkt 3.3.3 i bilagan lägger den skyldigheten på LEI-innehavare, inte på terminaler som sådana; den når intermodala terminalen direkt endast när intermodala terminalen självt är LEI-innehavare. Håll isär rollerna vad gäller övergångsperioden: den generella tolvmånadersförlängningen enligt artikel 16.3 beviljas operatörer av tjänsteanläggningar för godstrafik på järnväg, så den flyttar denna tidsfrist till den 10 december 2029 endast för en enhet som har den ställningen - en innehavare som inte är operatör av tjänsteanläggningar för godstrafik på järnväg förblir bunden till den 10 december 2028. |
Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 3.3.3 Appendix G TD103 §7 |
| 10 dec 2028 | Referensdatabas för rullande materiel (RSRD) - beroendenotering Fordonsinnehavare - inte intermodala terminalen - ansvarar för att inrätta och underhålla den federerade referensdatabasen för rullande materiel (RSRD); detta är en skyldighet för fordonsinnehavaren enligt Annex pt. 3.3.2, inte en skyldighet för terminalen. Det TrainCompositionMessage ni tar emot från det ledande järnvägsföretaget hänvisar dock till fordonsnummer som är registrerade i RSRD - om RSRD-data för en vagn som hanteras vid intermodala terminalen saknas eller är felaktiga kan ni inte korrekt validera dessa sammansättningsdata. |
Annex pt. 3.3.2 Appendix G |
| 04 mars 2029 | Kapacitetshantering - objektidentifierare och ansökningar om tågläge Om intermodala terminalen agerar som sökande för ansökningar om tågläge (t.ex. för växlingslägen eller interna terminalrörelser på första infrastrukturförvaltarens nät) måste kapacitetstilldelningsmeddelanden uppfylla TEL TSI-specifikationerna senast detta datum. |
Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 2.1 Annex pt. 2.3 Appendix G |
| 09 dec 2029 | Tågtrafik, tågavslut, vagndata, eCN, tågsammansättning Alla centrala operativa skyldigheter för terminalen enligt TEL TSD ska vara fullt genomförda: mottagande av ConsignmentNoteMessage och TrainCompositionMessage (punkt 2.5.1.3 i bilagan), sändning av TrainRunningInformationMessage med bekräftelse av tågavslut (punkt 3.2.1.3.3 i bilagan, som kräver det meddelande som avses i punkterna 2.6.1.6 och 2.6.3 i bilagan), delning av tågtrafikdata för blocktåg (punkt 2.6.1.6 i bilagan), tillhandahållande av åtkomst till historiska data (punkt 2.7 i bilagan - registreringen och skyldigheten att bevilja åtkomst är tvingande, medan offentligt utlämnande för gods följer godsjärnvägsföretagets val enligt artikel 5.4), samt utbyte av status för vagnar/LEI. |
Art. 5(2) Art. 5(4) Art. 16(2) Art. 16(3) Annex pt. 3.2.1.3(3) Annex pt. 2.6.1(5)(6) Annex pt. 2.6.3 Annex pt. 2.5.1(3) Annex pt. 2.7 Annex pt. 3.1.1 Annex pt. 3.2 Appendix G |
Ankomster - vad ramverket är skyldigt sektorn
| Datum | Leverans | Källa |
|---|---|---|
| 02 mars 2026 | TEL TSI träder i kraft Varje ny telematiktillämpning som tas i drift från detta datum måste omedelbart uppfylla TEL TSI. Detta är det officiella rättsliga datumet enligt art. 27(1): tjugonde dagen efter offentliggörandet i Europeiska unionens officiella tidning den 10 februari 2026. |
Art. 16(1) Art. 27(1) |
| 15 mars 2026 | ERA förvaltar och tilldelar organisations-, lokaliserings- och biljettkoder Från detta datum ligger styrningen av organisationskoder formellt hos byrån. Kontrollera att er organisationskod är registrerad och korrekt tilldelad. |
Art. 9(3)-(6) Art. 27(3) |
| 02 sep 2026 | ERA:s centrala register är i drift (metadata, referensdata, API-prenumerationer) ERA:s gemensamma centrala register blir den enda auktoritativa källan för referensdata. Prenumerera på automatiska meddelanden om uppdateringar. |
Art. 8(1)(a)(c)(d) Art. 8(2) Art. 27(2) |
| 02 sep 2026 | ERA publicerar användarhandbok för webbapplikationer för kodtilldelning Vägledning om hur man begär och uppdaterar organisations- och lokaliseringskoder via byråns webbapplikationer. |
Art. 9(2) Art. 27(2) |
| 02 dec 2026 | Infrastrukturförvaltare delar nätverksspecifika datakrav med ERA Varje infrastrukturförvaltare delar med byrån de nätverksspecifika datakrav som den tillämpar eller avser att tillämpa. Kan medföra nya datakrav som påverkar era system per nät - bevaka påverkan på gränssnitten mot första infrastrukturförvaltaren och andra infrastrukturförvaltaren. |
Art. 11(2) |
| 02 dec 2026 | Medlemsstaterna meddelar ERA uppgifter om nationell kontaktpunkt (NCP) Byrån offentliggör NCP-uppgifter. Relevant för eskalering vid kodtilldelning och nationell samordning av TEL TSI-genomförandet. |
Art. 20(4) |
| 02 mars 2027 | ERA tillhandahåller webbapplikationer för kodtilldelning Ersätter det nuvarande CRD-baserade kodhanteringssystemet. Nytt verktyg för att lämna in kodbegäranden - se till att ert team känner till det nya gränssnittet. |
Art. 9(1) Art. 27(4) |
| 02 mars 2027 | ERA tillhandahåller webbapplikation för uppföljning av genomförande för infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag Verktyget där infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska rapportera sina genomförandeframsteg mot milstolparna i tillägg G. Er rapporteringsskyldighet (2 mars 2028) är beroende av att detta verktyg är i drift. |
Art. 17(1) Art. 27(4)(c) |
| 02 mars 2027 | ERA:s självutvärderingsverktyg tas i drift Detta är när byrån måste tillhandahålla den webbapplikation som telematiktillämpningarnas intressenter använder för att självutvärdera sina telematiktillämpningar mot TEL TSI - utgångspunkten för att bli kontrollerad, inte er egen tidsfrist. |
Art. 18 Art. 27(4)(d) |
| 02 sep 2027 | Infrastrukturförvaltare rapporterar genomförandestatus till ERA första infrastrukturförvaltaren och andra infrastrukturförvaltaren måste rapportera om kapacitetshantering, tågförberedelse och trafikledning. Påverkar era gränssnitt mot infrastrukturförvaltarna - deras rapporterade status ligger till grund för era egna integreringstidsplaner. |
Art. 17(2)(a) |
| 30 sep 2027 | Infrastrukturförvaltarnas gemensamma sektorsspecifikation för API:et och webbgränssnittet för kapacitets-/trafikledning Infrastrukturförvaltare måste leverera en egen gemensam sektorsspecifikation för det gemensamma unions-API:et/webbgränssnittet som används för kapacitetshantering, tågförberedelse och trafikledning (artikel 14.5 a) senast den 30 september 2027, samordnat via ENIM och den framtida Network Coordinator - detta är en obligatorisk skyldighet för infrastrukturförvaltare. Den omfattar inte er egen skyldighet: som järnvägsföretag för godstrafik måste ni separat samarbeta om och leverera en egen gemensam sektorsspecifikation för API:et för godsvagnar/last till samma datum (artikel 21.2+21.4; artikel 14.6) - se posten "common-specs" i era tidsfrister. När specifikationerna väl har levererats förblir det frivilligt för järnvägsföretag för godstrafik att faktiskt använda något av de gemensamma unions-API:erna/webbgränssnitten (artikel 14.6: "får gemensamt använda"). |
Art. 14(5), point (a) Art. 21(1) Art. 21(4) |
| 31 dec 2028 | ERA rekommenderar kommissionen att uppdatera de funktionella/tekniska specifikationerna Baserat på denna rekommendation kan specifikationerna komma att revideras - möjliga framtida ändringar av de tekniska dokumenten i tillägg C. Bevaka påverkan på era TEL TSI-genomförandeplaner efter 2029. |
Art. 23 |
TSI Solution GmbH kontrollerade detta innehåll den mot texten i Europeiska unionens officiella tidning.