TEL TSI-efterlevnad för terminaloperatörer
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2026/253 gör operatörer av TEN-T-godsterminaler på järnväg till telematikintressenter - med bindande elektroniska dataskyldigheter från eCN till tågstängning. Här är exakt vad din terminal måste genomföra, och till när.
Inget kort krävs · Rollspårade terminalskyldigheter · PDF-efterlevnadsrapport ingår
Dina svar blir en handlingsplan
Beredskapskontrollen är inget quiz som slutar med ett betyg. Varje lucka den hittar blir en uppgift: åtgärden som krävs, artikeln som kräver den och tidsfristen som ska hållas. Slutför uppgifterna en i taget och du inför TEL TSI - med framsteg du kan visa för en revisor.
Se din handlingsplan - gratis →Organisations- & platskoder
Varje tidsfrist för terminaloperatörer - nedräkning i realtid
Varje EU 2026/253-skyldighet för terminaloperatörer, plus ERA:s milstolpar, med nedräkning på dagen.
Se varje TEL TSI-skyldighet och tidsfrist - daterad, källhänvisad och i klartext →
Din terminal är en telematikintressent - så här funkar det
TEL TSI behandlar en TEN-T-godsterminal på järnväg som en datanod i den gränsöverskridande tjänstekedjan. Dina skyldigheter delas in i två grupper: de operativa meddelanden du utbyter kring varje tåg, och de referensdata- och säkerhetsgrunder som möjliggör detta utbyte.
Kring varje tåg
Som destinations- eller hanteringsterminal tar du emot planeringsdata innan tåget ankommer och bekräftar operativ status tillbaka till det ledande järnvägsföretaget.
- ✓ Ta emot och behandla den elektroniska fraktsedeln (eCN) före ankomst
- ✓ Ta emot tågsammansättningsmeddelandet (din kransekvensplan)
- ✓ Utbyt planerings- och prognosdata för tågankomst
- ! Bekräfta tågstängning till ledande järnvägsföretag när vagnarna är säkra och redo för förflyttning
- ✓ Utbyt vagnstatus- och vagnprognosinformation
Dataryggraden
Innan något meddelande kan flöda måste din terminal och dess handelspartner kunna identifieras och anslutas genom den obligatoriska TEL TSI-infrastrukturen.
- ✓ Inneha ERA-validerade organisationskoder för terminalen och alla partner
- ✓ Registrera terminalens platskoder i ERA:s gemensamma centrala register
- ✓ Underhåll referensdata för intermodala lastenheter (ILE)
- ✓ Anslut till och driv genom Common Interface (CI)
- ✓ Säkra allt meddelandeutbyte med PKI och ERA-ontologin
- ✓ Följ ändringar i ERA:s CCM-schema och upprätthåll ett historiskt dataregister
De sex arbetsflöden terminaloperatörer måste genomföra
Detta är huvudområdena för genomförande för terminal- och tjänsteanläggningsoperatörer för godstrafik på järnväg enligt EU 2026/253. Vart och ett hänvisar till specifika artiklar och bilagor i förordningen.
Organisations- & platskoder
Din terminal är en telematikintressent enligt Art. 3(8)/(9). Innan något meddelandeutbyte måste terminalen och varje handelspartner inneha ERA-validerade organisationskoder, och din anläggnings platskoder måste registreras i ERA:s gemensamma centrala register.
Elektronisk fraktsedel (eCN)
Det ledande järnvägsföretaget utfärdar och distribuerar eCN; din terminal tar emot den för att förstå lasten innan tåget ankommer - ILE-identifierare, deklarationer om farligt gods och vagnspecifika instruktioner för lastning och lossning finns alla inbäddade i den.
Tågsammansättningsdata
Innan blocktåget avgår skickar det ledande järnvägsföretaget tågsammansättningsmeddelandet - och terminaler är mottagare av denna data. För din terminal är det kransekvensplanen: vagnordning, ILE-typer, längder och vikter, samt placering av farligt gods.
Ankomstplanering & prognos
Terminaler utbyter meddelanden om planering och prognos för tågankomst så att resurser, tidsluckor och personal kan schemaläggas mot en korrekt beräknad ankomsttid, uppdaterad allteftersom tåget rör sig genom nätet.
Lastning/lossning & tågstängning
Efter hantering av de intermodala lastenheterna måste din terminal elektroniskt bekräfta tågstängning till ledande järnvägsföretag - vilket signalerar att de lastade eller lossade vagnarna är säkra och redo för förflyttning. Detta stängningsmeddelande är ett centralt terminalansvar.
ILE-data, CI & säkert utbyte
Terminaler underhåller referensdata för intermodala lastenheter och utbyter meddelanden om vagnstatus och vagnprognos. Alla flöden löper genom Common Interface, säkrade med PKI och uttryckta via ERA-ontologin, med ett historiskt dataregister och CCM-ändringsspårning.
Känn till din efterlevnadsbrist på 30 minuter
TEL TSI Compliance Companion guidar ditt team genom hela modulsetet för terminaloperatörer - med varje fråga spårad till specifik artikel eller bilaga i EU 2026/253.
Bekräfta din terminals omfång
Utvärderingen laddar modulsetet för terminaloperatörer - referensdata, eCN, sammansättning, ankomst, tågstängning och ILE-data - filtrerat efter din anläggnings verksamhet.
Besvara scenariofrågor
Arbeta dig igenom scenariobaserade frågor uppbyggda kring en verklig intermodal blocktågsöverlämning. Varje fråga hänvisar till sin exakta artikel i EU 2026/253.
Få din handlingsplan
Få en direktpoäng, modulvis sammanställning och en prioriterad åtgärdsplan för att åtgärda varje brist före tillämpliga tidsfrister.
Ladda ner din PDF-rapport
Exportera en revisionsklar efterlevnadsrapport med varje slutsats spårad till förordningen - delbar med din styrelse, kunder eller myndigheten.
Hur TEL-TSD förhåller sig till OPE-TSD
Uppgifterna om tågsammansättning och tågdrift som ni hanterar i terminalen hänger, för de tåg som passerar er anläggning, samman med en andra förordning: OPE-TSD (genomförandeförordning (EU) 2019/773). Kopplingen är här snävare än för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare, men värd att förstå.
TEL-TSD hänvisar formellt till OPE-TSD - tillägg A.2 är en särskild gränssnittstabell. OPE-TSD besvarar inte detta: dess kapitel om gränssnitt (punkt 4.3) räknar upp infrastruktur, trafikstyrning och signalering, rullande materiel, energi, säkerhet och buller, men ingen telematik. Mer slående är att OPE-punkt 4.2.3.4.2.1 c fortfarande hänvisar infrastrukturförvaltare, vid tillhandahållande av uppgifter om tågets positionsrapportering, till ”förordning (EU) nr 1305/2014 (TAF-TSD) och förordning (EU) nr 454/2011 (TAP-TSD)” - just de två TSD:er som TEL-TSD upphävde och ersatte. Bokstavligt läst pekar OPE-TSD:s egen hänvisning i dag fortfarande mot rättsakter som inte längre beskriver det nuvarande telematiksystemet.
- Tågsammansättning - för tågen vid er anläggning följer denna skyldighet av OPE-punkt 4.2.2.5.2; TEL-TSD:s TrainCompositionMessage (bilaga punkt 2.5.1) för den vidare.
- Uppgifter om tågdrift och trafikstörning - för tågen vid er anläggning följer denna skyldighet av OPE-punkt 4.2.3.4; TEL-TSD:s uppgifter om tågdrift och TrainRunningInterruptionMessage (bilaga punkterna 2.6.3–2.6.6) för den vidare.
TEL-TSD reglerar datautbytet. Själva den operativa skyldigheten följer av OPE-TSD och styrks inom ert säkerhetsstyrningssystem vid ansökan om säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd - OPE-TSD har inga driftskompatibilitetskomponenter (OPE-punkt 5.2), och inget av dess krav bedöms av ett anmält organ (OPE-punkt 6.2.1). Detta verktyg bedömer inte efterlevnaden av OPE-TSD.
Fullständig analys: OPE-TSD pekar fortfarande mot TAF och TAP. Detta har ersatt dem. →
Snabbt svar: Bedömer detta verktyg vår efterlevnad av OPE-TSD? →
TEL TSI-frågor från team hos terminaloperatörer
Omfattas min godsterminal på järnväg av TEL TSI?
Ja, om den betjänar gränsöverskridande godstrafik på järnväg. EU 2026/253 definierar operatörer av tjänsteanläggningar för godstrafik på järnväg som telematikintressenter enligt Artikel 3(8) och 3(9). En TEN-T-multimodal järnvägs-/vägterminal som tar emot, lastar, lossar eller överlämnar intermodala lastenheter för gränsöverskridande tjänster omfattas och måste kunna ta emot och behandla de erforderliga elektroniska meddelandena samt bekräfta tågstängning till ledande järnvägsföretag.
Vilka meddelanden måste en terminal faktiskt hantera?
De centrala inkommande meddelandena är den elektroniska fraktsedeln (eCN), tågsammansättningsmeddelandet och prognoser för tågankomst. Den centrala utgående skyldigheten är att bekräfta tågstängning till ledande järnvägsföretag när vagnarna är säkra och redo att flyttas. Terminaler underhåller även ILE-referensdata och utbyter vagnstatus- och prognosinformation - allt via Common Interface, säkrat med PKI.
När infaller TEL TSI-tidsfristerna för en terminaloperatör?
ERA:s CCM-process gäller från den 2 september 2026; gemensam referensdata för organisationer och platser från den 13 december 2026; implementeringsrapporten till myndigheten från den 2 mars 2028; referensdata för ILE och rullande materiel från den 10 december 2028; och fullständig driftsättning av tågtrafik, tågstängning, vagndata, eCN och sammansättningsmeddelanden från den 9 december 2029.
Hur relaterar en terminals roll till järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare?
Terminaler befinner sig nedströms det ledande järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren. Du tar emot eCN- och sammansättningsdata som järnvägsföretaget för godstrafik utfärdar, och din ankomstplanering beror på den tågläges löpande information som infrastrukturförvaltaren skickar. Att förstå båda sidor av varje meddelande gör din terminals genomförande betydligt mer förutsägbart.
Täcker TEL TSI Compliance Companion arbetsflöden för terminaler?
Ja. Verktyget innehåller ett dedikerat modulset för terminaloperatörer som täcker referensdata, eCN, tågsammansättning, ankomstplanering, lastning/lossning och tågstängning, ILE-referensdata, vagnstatus, PKI och säkert utbyte samt CCM-styrning - vart och ett spårat till relevant artikel i EU 2026/253. Team-planen stödjer samarbetsytor för terminalkoncerner och operatörer som hanterar flera anläggningar.
Bedömer detta verktyg vår efterlevnad av OPE-TSD?
Nej - och skillnaden spelar större roll än det först kan verka. TEL-TSD (förordning (EU) 2026/253) reglerar datautbytet: de meddelanden ni skickar och tar emot om tågsammansättning, tågberedskap, tågdrift, prognoser och trafikstörningar. Det är detta verktyget bedömer. De operativa skyldigheterna bakom samma sakförhållanden följer av OPE-TSD (förordning (EU) 2019/773). Till exempel är det OPE-TSD - inte TEL-TSD - som kräver att järnvägsföretaget informerar infrastrukturförvaltaren när ett tåg är klart för tillträde till nätet (OPE-punkt 4.2.3.3.2). TEL-TSD anger sedan TrainReadyMessage, som för denna information vidare. Ett användbart sätt att minnas det: OPE-TSD skapar skyldigheten; TEL-TSD för vidare meddelandet som uppfyller den. De två styrks dessutom på helt olika sätt. OPE-TSD är ett funktionellt delsystem: den har inga driftskompatibilitetskomponenter (OPE-punkt 5.2), och inget av dess krav bedöms av ett anmält organ. Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare styrker i stället efterlevnaden av OPE-TSD inom sitt säkerhetsstyrningssystem, vid ansökan om säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd (OPE-punkt 6.2.1). Ett bra resultat här innebär alltså att ni är redo att utbyta de uppgifter som TEL-TSD kräver. Det innebär inte - och kan inte innebära - att era OPE-skyldigheter är uppfyllda. De hör hemma i ert säkerhetsstyrningssystem. Källor: genomförandeförordning (EU) 2019/773 (konsoliderad), punkterna 4.2.3.3.2, 5.2, 6.2.1; genomförandeförordning (EU) 2026/253.
Kontrollera din terminals TEL TSI-beredskap - gratis
30 minuter, scenariobaserat, uppbyggt kring modulsetet för terminaloperatörer. Få din handlingsplan och PDF-rapport idag.
Kom igång gratis - inget kort krävsFrågor?
TSI Solution GmbH kontrollerade detta innehåll den mot texten i Europeiska unionens officiella tidning.